Overigens vertellen ze je niet dat bij goedkope benzines rommel als aceton (tot 2%) wordt bijgemengd.
Op goedkope tinq-benzine veranderde mijn outlander (2008, leaseauto, gereden t-m 2012) op slag in een oliestoker. Enough said...

Verscheidene additieven (zowel uit een flesje als in Premium brandstoffen) kunnen verschillende effecten hebben bij verschillende motoren al dan niet in combinatie met de mate van versletenheid/vervuildheid.
Geconditioneerd testen is best lastig, zeker op vakantie. Je kan het proberen, zoveel extra kost het ook weer niet. Misschien werkt het, dan bof je. Misschien denk je dat het werkt (dan bof je in zekere zin ook), misschien kom je erachter dat het niet werkt (bof je ook weer, want dan weet je het). Kortom een win-win-win situatie
Leuk experiment voor de prijs van een paar vakantiebiertjes.

gr. Ronald

Daar geloof ik dus écht helemaal niks van....

Dat is o.a. in Engeland gebeurt een paar jaar geleden bij de pompen van de TESCO supermarkt.

Heeft miljoenen gekost.

http://www.guardian.co.uk/business/2007 ... ortintheuk

Het mag en het gebeurt.

En - als alle benzine en diesel allemaal hetzelfde zou zijn - hoe kan het dan dat het van merk tot merk zo anders ruikt?

Volgens mij mag er helemaal niet bijgemengd worden. Ook brandstoffen moeten aan eisen voldoen als verbrandingswaarde, octaangetal en weet ik veel meer.
Dan kun je niet straffeloos andere meuk erbij gooien. Zie hier...

Pure diesel wordt allang niet meer geleverd.
Wat je tankt is een mengsel waar een diesel op kan draaien. Dit mengsel scheelt wel eens wat tussen de diverse raffinaderijen en dat verklaart het verschil in reuk. Echte diesel zou een roetfilter overigens snel vervuilen.
Dat er meer energie uit VPower gehaald kan worden heeft 5th Gear al eens laten zien. De HDI 2.0 16V 163 pk kreeg er zo 5 pk bij en de link naar dat filmpje heb ik al eens gepost. Hoe meer er aan een motor gekieteld wordt des te groter het effect van dit soort designbrandstoffen. Toen dat nog mocht van de leasemaatschappij verwendde ik mijn P307 en Kangoo er wel eens mee. Vooral de Kangoo kwam er beter mee van zijn plaats en dat effect hield ongeveer 2 tanken gewone diesel aan. Zal binnenkort dit nog eens stiekem uitproberen bij mijn huidig 1.2 TDI'tje. Dat rijdt best goed maar wegkomen met die hoge eerste versnelling en weinig kracht onderin houdt niet over en wellicht dat eens een tankje V-power helpt.

Als je naar dat 5th gear item een linkje vindt...

www.youtube.com/watch?v=ezjknhwcQXU


Was het niet deze

Fifth Gear - series 15 episode 4, premium diesel test
http://www.youtube.com/watch?v=ezjknhwcQXU

5th Gear - High Octane Fuels
http://www.youtube.com/watch?v=gQghB4asSnI

De bovenste had je al de onderste is de benzineversie

Ik weet zeker dat ik het verschil niet ga voelen als ik er 6 pk bij krijg en zal het verschil niet maken zoals ik zo hier en daar lees.
Volgens de gegevens heb je 3% meer vermogen volgens deze test. Je topsnelheid zal misschien 3 km/h hoger worden.

Op benzine maakt het duidelijk uit heb ik vandaag nog gemerkt met mn BX.
Aangezien dit een carb-versie is met alleen aanvoerslang, zonder retourslang circuleert de benzine niet. Je rijdt dus de voorraad op (slang leeg) tot er verse benzine wordt aangeleverd.
Ik reed rustig op de snelweg en ineens ging de motor heel anders lopen; vanaf dat moment meer kracht dan ooit. Moet ik eerlijkheidshalve wel bij vertellen dat de benzine in de tank bijna een jaar oud was. Maar toch, een echte krachtpatser was dit betreffende exemplaar (1600) nooit.

tot nu toe 400 km gereden en merk weinig van meer PK;s
wel merk ik dat de motor gelijkmatiger loopt en een meer monotoon geluid maakt.
en ook minder qua volume

de Bc geeft ook 1,2 km/ltr minder verbruik aan

hou jullie op de hoogte

Dat marginale verschil ga je ook niet voelen.

....maar wél in de geldbuidel, als dat blijkt te kloppen


Groet,
JW