Binnenkort ga ik weer met de auto en vouwcaravan op vakantie.
dagelijks rij ik veel snelweg kilometers en ook lekker door (130-150 daar waar het kan ).
verbruik gem 1:17,5 (BC)
ik heb geen problemen met de auto en tank wel merkloos (Tinq)

vorig jaar met dezelfde combi (vouwwagen 750 KG) gem bij 130 km/h 1:12 gereden

nu zit ik te twijfelen of ik onderweg niet Vpower zal tanken ?
misschien dat hij dan iets zuiniger rijd, schoon rijd (als dat nodig is) en misschien nog iets meer trekkracht heeft?
ik heb geen klachten en ook de trekkracht met de "normale" diesel is gewoon goed (CC gewoon aan en weinig terugval berg op)

wat is jullie advies
gewoon standaard tanken en meerkosten in de pocket houden of Vpower tanken voor de rit?

VPower rijdt misschien niet zuiniger maar het geeft wel meer kracht.
Het reinigt sterk; dit effect is na de 1e tank merkbaar. Daarom kun je het beter voor je vakantie erin gooien...

Ik doe het eens in de zoveel tanks 1 of 2 tankjes.

In Spanje was de diesel altijd een heel stuk goedkoper als in Nederland, en bij Shell was de V-power maar 2 cent duurder.

Ik reed dan weken/maanden lang op V power.
Ik heb nooit enig verschil gemerkt, ook niet in verbruik.
Niet met de 1.6 en niet met de 2.2

Het scheelt wel wat kracht. Ik stond op een camping die heuvelop lag met haarspeldbochten. Ik kon die alleen door terug te schakelen naar z'n 1 nemen; met vpower diesel ging het moeiteloos in zn 2.
Overigens is het niet altijd prettig om meer kracht te hebben; ik reed een outlander (benzine) die daardoor een zeer naar stuiterend karakter kreeg.

Gewoon de normale brandstof tanken, je gaat met een vouwwagen, die weegt weinig en heeft een klein frontaal oppervlak. Ik ben zelf met een Hyundai Gets 1.1 naar Italie via Oostenrijk door de alpen gereden met een vouwwagen en hierbij geen problemen mee gehad. Jij hebt een zwaarder motor (maar ook zwaardere auto) die op diesel rijdt, deze hebben sowieso een veel hoger koppel.
Geef dat extra geld voor de V-power maar uit op vakantie.

1 euro 20 - dat wordt dolle boel!

Als je er maar genoeg van verbruikt tikt het toch nog aan.......

Flesje brandstofreiniger kost je in de juiste dosering meer en doet minder...

Wat zou het verschil maken in kracht dan? Wordt de motor warmer met "goedkope" diesel?
Is de energie inhoudt lager zodat het motormanagement de inspuiting aanpast en ruimer inspuit? (dat zou een meerverbruik betekenen)

In de Vpower zitten wat toegevoegde stoffen om de motort te reinigen.... zegt men. Een druppel op tien liter of zo. En stoffen toevoegen aan de diesel wordt door Citroen afgeraden zoals dat wel beschreven wordt, en dit mag dan geen probleem zijn.

Ik denk dat er in dit soort zaken ook een meer tussen de oren zit ipv. aantoonbare feiten.

Ik ben niet zo gevoelig voor ´tussen de oren´ daims. Dit is aantoonbaar. Het is ook iets meer dan een druppel, tot 20% oid.

20% toevoeging aan elke liter diesel?
Dat de ervaringen zo divers zijn van wel of niet helpen zegt mij genoeg.

Ik ben niet van de toevoegingen dus daar begin ik ook nu niet aan
volgende week moet ik weer tanken en zal een tank Vpower er in doen
dan na deze leeg gereden te hebben zal ik vast nog een keer moeten tanken voor de vakantie begint
tijdens vakantie zal ik wel kijken wat leverbaar is langs de snelweg

misschien help het toch anders ben ik inderdaad een 4 tal euro duurder uit voor een experiment

Ik gooi om de 3 tank beurt haar vol met V-power daarom loopt mijn c5 1op17 denk ik

Vpower is gewone diesel/ benzine met een nutteloze toevoeging:
http://kassa.vara.nl/tv/afspeelpagina/f ... r/speel/1/

Verstuurd van mijn GT-I9300 met Tapatalk

Niemand beweert dat het zuiniger rijdt. Dat kassa-geblaat gaat over benzine. En zelfs die conclusie kan ik niet bevestigen omdat ik heb geconstateerd dat het uitmaakt; niet in positieve zin.
Vpower diesel levert meer kracht (getest) en verbrandt door de hogere temperatuur veel rotzooi uit de motor (geroken). En daar ging het hier om.

Reinigingsmiddeltjes doen echt helemaal niks, in mijn ervaring.