Hallo,

Ik zit nu bijna aan 100000KM met m'n C5 van 2010 2.0HDI 163Pk.

Mijn eerste vraagje, in het onderhoudsboekje en bij de garage staat/ beweren ze dat de distributieriem pas na 240000Km moet vervangen worden. Nu mijn wagen is ouder dan 2 jaar en zal binnenkort de 100000Km overschrijden dus zeker geen garantie meer... Als die riem het dan begeeft tussen nu en 240000Km ben ik dan de dupe of isdat op kosten van de garage? Zijn er mensen die al zoveel Km'ers hebben met deze wagen en dus uit ervaring kunnen spreken!!! Graag jullie mening. De mensen die de riem vroeger vervangen hebben als die er zijn, op welke Km stand is dit gedaan?

Vraagje nummer twee, Ik denk dat het ook stillaan tijd word dat ik m'n brandstof additief ga bijvullen... lexia enzo heb ik, dus het resetten van de qty meter is geen probleem na het bijvullen... nu de vraag... geeft iemand foto's of exacte beschrijving waar dit moet bijgevuld worden, hoeveel van dat spul ik moet kopen en eventueel specifieke product data zodat ik er niet het verkeerde spul inkap.

Zo dat is het dan,
Graag jullie gedacht hierover
Bram.

Distributie kan nog wel even mee ....
Ik zelf wacht ook niet tot 240k maar om hem al bij 100 te doen is beetje overdreven.
Uiteraard is het na garantie periode niet de garage die de dupe is maar de eigenaar van de auto.

Ik zou niet inzien waarom de Eolyse moet worden bijgevuld, die van mij heeft nu bijna 150k en het is nog prima op peil
Kortom , gewoon een beurt conform het boekje en lekker verder genieten

maar voor de 150 000km zou ik hem toch vervangen

Waarom dan ? Dat is nog eerder dan een benzine dus, ...
Ik snap best dat alles kapot kan , maar je kan ook overvoorzichtig zijn.

er zijn toch al enkele waarbij deze rond de 150000km stuk gegaan zijn,die me belde of ik nog een motor had

C5-3 ?

Ik laat mij niet gek maken hoor, mijn auto is uitstekend onderhouden, ik geloof het wel
Maar dat is natuurlijk een beslissing die je zelf moet nemen ...

niet van een c5-3
maar van andere c5,daar was ook 240000km opgegeven

Dat vind ik toch niet helemaal hetzelfde
Deze auto is bij produktie al met 240k rekening gehouden, bij de andere hebben ze de boel gewoon "opgerekt" .... ( van 160k naar 240k )

Maar goed , kan altijd stuk uiteraard.

Nou dat is ongeveer hetzelfde hoor.

Het komt er op neer dat de riemfabrikant heeft aangegeven dat de riemen nu x ipv y km mee gaan. Dat citroen er in de productie meer rekening houdt is mi gewoon een sprookje. Het gaat andersom, ze zeggen tegen de riemfabrikant doet u mij er eentje die y km mee gaat. En als er dan eentje ja zegt zit je goed (tenminste als citroen zijnde, a een aantal jaar blijkt of jij als klant dat ook bent).

Mogelijk is het zelfs dezelfde riem... Dat was bij de V6 in elk geval wel zo.

Dan kun je tenminste nog gewoon de oude getallen aanhouden ( 160k voor de diesel ) , ...
We hebben het hier over een ton en een auto uit 2010 !

Da's een andere discussie.

Ik hield voor mijn V6 ook gewoon de 240K aan onder het motto voorschrift is voorschrift. Overigens moet je niet vergeten dat er meestal ook nog een 2e parameter is nl. leeftijd (10 jaar of nog minder). Al zal je die bij een benzine eerder halen als een diesel. Bij de V6 zou het neerkomen dat je hem bij 200K vervangt op 10 jaar leeftijd bij gemiddeld gebruik, klonk mij heel redelijk. Omdat ik hem bij 140K heb ingeruild ben ik daar zelf nooit aan toegekomen.

En ja risico loop je altijd. Als ie al bij een ton breekt heb je overigens nog wel een verhaal voor coulance. Al zal je auto leeftijd dan wel zorgen voor een zeer lage opbrengst

Ach ja nu heb ik een THP met een ketting, die gaat nooit kapot (oh nee, altijd )

Bedankt voor de reacties...
Ik wacht dus nog even voor de riem te vervangen kan wel nog een jaartje of 2 mee...
De Eolyse bijvullen, geeft daar iemand meer info over of ervaring mee???

Niet op een C5-3, maar op mijn C5 ph.I heb ik het Eolys zelf bijgevuld; bij 105dm ipv bij de verwachte 80dkm. Programmeren van de nieuwe hoeveelheid Eolys moet met de Lexia (diagbox).

Je moet wel minimaal het aangekondigde kilometrage halen. Dat was op de Ph.II met jouw motor 120dkm, maar daarna dacht ik nog eens omhoog gezet, het beste is om dat zelf te controleren in het onderhoudsboekje. Verbruik je minder brandstof dan doe je ook langer met het Eolys.

Je krijgt hiervoor een melding van de boordcomputer, dus je hoeft hier niks preventief te doen, wel zo snel mogelijk na de melding (laten) bijvullen.

Bij mij bleek het tankje bij 160.000km nog halfvol te zitten.

Als je het scherm eraf haalt dan kun je (met een beetje moeite) zien hoeveel er nog inzit.
Vol is ca 5 liter (dacht ik?)

Het tankje zit voor het linkerachterwiel, beschermd door een bak van aluminium wafelplaat.

Mijn tankje zit ook nog goed vol na 150k ...