Gisteravond bij thuiskomst had ik een loeiende ventilator (achteraf gezien, ik dacht dat ze ergens aan het cirkelzagen waren in de buurt, op het moment dat ik uitstapte hoorde ik de fan wel normaal draaien).

Vanochtend na een km of 15 opeens "STOP - Motortemperatuur te hoog" ging even later weer weg, maar bij licht gas geven zag ik de watertemperatuurmeter al weer in het "rood" lopen. Rustig doorgereden en bij aankomst geconstateerd dat er nog slechts alleen onderin het reservoir nog wat vloeistof zat. In het instructieboekje staat niet welke soort vloeistof er in moet en ook op het forum zag ik alleen wat info over welke types er bestaan, niet wat er standaard in een citroen-onderhouden Ph3 zou moeten zitten.

Zal zo wel even met mijn dealer bellen, maar verbaas me wel dat het opeens op is, terwijl de auto net 30k gelopen heeft en een paar maanden geleden nog een beurt heeft gehad. Enige afwijkende is dat ie afgelopen week 10dagen heeft stilgestaan op Schiphol, dus weet niet af er een plasje onder heeft gelegen (het was donker bij ophalen en regende ook nog).

Er gaat van die kleurloze koelvloeistof in ... ( zijn daar varianten in ? )

Waar woon je, tennaastebij?
In het oosten van het land, en ook in Limburg zijn steenmarters nogal actief.....

Overigens, doorrijden als er een STOP-lamp brandt, da's niet echt verstandig

Groet,
JW

Ok, in het andere topic hadden ze het over roze en blauwe. Als ik naar de Shell of Halfords wandel, wat pak ik dan uit het rek?

Kan er ook wel water bij gooien en dan naar de dealer hele zaak laten afpersen en vervangen, want er is toch iets niet goed, zelfs als het bij de beurt niet was gecontroleerd of bijgevuld mag het nog niet zo snel op zijn.

Mijn BX had ook last van vliesbreuk toen het systeem onder druk werd gezet, was een verrot slangetje, die was wel wat ouder toen al...

Mijn auto heeft de laatste 2 weken in de buurt van Amsterdam gestaan, zondagnacht voor het eerst weer in het oosten ja. De STOP ging al weer uit voordat ik een veilige parkeerplek had gevonden.

Heb een beugeltje vervangen van de aansluiting , bij mij zit er duidelijk kleurloos in, zo ook de koelvloeistof die er weer in ging om netjes af te vullen, ....

Lijkt mij stug dat er in een THP wat anders zit, zeker gezien jouw C5 nog nieuwer is ook.

Ik zou er geen water bij gooien als ik jou was. Misschien wel als de auto afgeschreven was...

Nee, je moet er zeker dure koelvloeistof ingooien. Die de dealer dan vervolgens direct weer afvoert en vervangt door originele kvs van PSA.

Tuurlijk wel gewoon water totdat het probleem opgelost is.

Koelvloeistof is koelvloeistof wat voor kleur het ook heeft.

(Uitspraak van de Hr. J.O. te N-V)

sommige Koelvloeistoffen mag men niet mengen

Dat is dan meer een fabrikant mening als een praktijkadvies.

http://www.amt.nl/Techniek/Aandrijving/ ... MT021708W/

dan ben je toch niet goed ingelicht
wij hebben toch problemen gekend door het mengen van Koelvloeistoffen

Ja ik weet het, maar al mijn auto's hebben het overleefd.

@menno lekker linkje! @gw-tje je hebt gelijk, sowieso breekt nood wet. Neemt niet weg dat ik het niet zo maar zou durven, als er in de boekjes staat dat het niet mag. Oxidatie of andere problemen Brrr.

Volgens mij heb je het hier over ruitensproeier vloeistof. De een voor zomers de ander met antivries voor de winter.