Dat zal moeten blijken De garage gaat het wel proberen. Is idd een rotfout en ik zit ook niet te wachten op hoge kosten nu die net uit de garantie is en ook nog zo weinig gelopen heeft. Je koopt een nieuwe auto niet om er na ruim 2 jaar zoveel kosten aan te hebben.
Heb het er met de garage al over gehad om ook de fout in de ECU te zoeken en niet direct in alle sensoren die er mee te maken kunnen hebben. Tenslotte is deze fout bij Citroen bekend.

Ongetwijfeld ten overvloede, maar ook Citroën kan zich na 2 jaar niet beroepen op einde garantie.

Volgens mij vallen ook auto's onder het Europese consumentenrecht en zou een coulanceregeling (3e jaar 70-80% Citroën/20/30% voor jou) van toepassing moeten zijn. Dit recht moet je echter zelf vaak halen. Controleer dus je rechtsbijstandsverzekering/gerechtelijke contacten maar even op hun bruikbaarheid.

Suc6, ik hoor het graag.

Maak je geen zorgen Dat gaat ook echt gebeuren als ze niet meewerken. Het is niet de 1ste keer.


Had vanochtend weer zeiknatte bougies.............lijkt wel of ie KVS lekt in de cylinders.

Lijkt er wel op of je injectoren lekken dan. Na een nachtje druppelen staat er dan wat benzine in je cilinders.
Kvs ga je merken aan je kvs peil.

Als de injectoren lekken dan zou die benzine restjes toch meteen moeten verbranden bij het aanzetten van de motor. Ze zijn alleen nat bij een koude motor ook al heeft ie 30 sec gedraaid. Als je m uitzet met warme motor zijn ze gewoon zoals ze horen te zijn. KVS is idd nog op normaal niveau en goede kleur.

Zou het niet de temp.sensor van de motor kunnen zijn. Dus niet de KVS sensor. Die motor temp. sensor geeft misschien niet de goede waarde bij het starten als de motor koud is. De ECU zou dan verkeerd kunnen reageren door bijv. maar een rijk mengsel aan te bieden zolang ie koud is.
Het starten gaat namelijk wel goed en zolang je geen gas geeft loopt ie stat. 1000rpm en regelmatig. Als je eenmaal wegrijdt gaat t mis. Stationnair loopt ie dan heel onregelmatig tot ie warmer wordt.

O, dit klinkt o zo bekend...........................

weet iemand waar ik die motor temp. sensor kan vinden? Is ie trouwens uit te lezen in diagbox?

Bij koude motor:
Stationair draaiend





Na de 1ste afdruk werd ie alweer warmer

Problemen vanmiddag met de motor....moest stoppen en display zegt: watertemp. te hoog. Linkermeter slaat vol uit. Na een paar keer starten en uitgaan doet ie t eindelijk en warm geen last meer gehad.

Uitlezing toen ie weer goed reed.


Hydr. klepstoters, luchtmotor, injector cyl 2 defekt????????????????

Aha daar heb je een aanknopingspunt,
de koelvl temp sensor, die kan inderdaad ook voor problemen zorgen bij de koude start.
Die kun je idd controleren met diagbox.

Eventueel ook met een multimeter, als je weet hoe je dat aanpakt dan

Hmmm....voorste lambdasensor is toch in een gesloten lus bij een koude motor....dat kan toch niet?

PS misschien dat P1338 komt door de andere bobinebrug die ik erin heb gezet. heb ik ff te leen van de garage.

Niet lullig bedoeld hoor, maar volgens mij spring je van de hak op de tak.
dat werkt niet zo goed bij diagnose van een probleem.
Heel in het begin postte ik een aantal dingen die je moest controleren, waaronder:


Een te rijk of te arm mengsel kan net zo goed overslaan ontsteking veroorzaken.
je moet beginnen bij de kvs temp en evt valse lucht, zoals ik ook al in het begin aangaf.
De bobine laat maar even buiten beschouwing.

De voorte lambdasonde is juist in open loop bij koude motor, en ook dat postte ik al eerder

Ik ben een electronicus dus dat moet geen probleem zijn. Nu geeft de watertemp. meter echter weer een normale uitslag(sinds de motor weer goed loopt).
Wat moet de ohmse waarde van de KVS zijn?

PS die hoge watertemp. uitslag was maar heel kort, hij zei toen gelijk: stop...motor uitzetten.

Sorry

waar zitten de aansluitingen?