Was bij mij ook een goeie 0.5 gezakt en dat bij een snellere rijstijl dan voordien. Als ik echt m'n best doe zoals voordien, haal ik wel 1l/100km lager. Nu met die 20" is dat weer een 0.5l gestegen .. dus een nul operatie maar toch meer pk's

Ben ik nu gek of zijn er hier berichten "spoorloos" verdwenen
Wat raar ...

Doel je soms op deze postings in het Verbruiksdraadje:






Groet,
JW

Tja , zal wel tussen m'n oren zitten

Ga de mijne aanbieden bij ECU-Soft nu donderdag om een opkietelbeurt , iemand ervaring met deze firma ?

Wat een verschil zeg , is juist of ik heb raketbrandstof getankt .

Mooi zo, veel plezier ermee

Die van mij is afgelopen week getuned bij Digicar! Wat een verschil met voorheen

Ik zat altijd een beetje te kloten tussen de vijfde en de zesde versnelling tussen de 110 en 120 kmh. Nu pakt de auto zelfs vanaf 100 heerlijk op in zijn zes.

Ik ben benieuwd wat hij doet met de caravan er achter. Had altijd het idee dat hij het in zijn vijf er toch wel zwaar mee had.

Ook het verbruik is behoorlijk terug gelopen. Ik rijd veel lange afstanden 's nachts met weinig verkeer op de weg. Voorheen kwam ik gemiddeld uit op 1:16,5 en nu heb ik een verbruik van 1:18.

Ik ben een rustige rijder dus verwacht weinig problemen met versnellingsbak en/of Turbo. Echter heb ik daar ook nog geen enkel bericht van kunnen vinden op dit forum. Volgens mij heeft niemand op dit forum ook daadwerkelijk iets kapot gereden na een Tuning.

Geen slechte investering dus!

Euhm, toch zijn er wel wat problemen te melden met het tunen. Het DMF is erg gevoelig voor problemen agv hogere krachten na het tunen. De leverancier(s) van het DMF zeggen het zelf ook. Je verkort de levensduur van het DMF aanzienlijk!
Het DMF is van zichzelf al niet overdreven sterk. Er zijn gevallen bekend van mensen die bij 100.000 km al twee nieuwe DMF hadden laten monteren. Nu zal dat best afhankelijk zijn van de rijstijl.
Maar je kijkt dan al gauw tegen een reparatie van 1000 tot 1500 euro aan (Citroën rekent ruim 1400 euro...)

Ik heb slechte ervaringen in ieder geval. En ik ben ook een rustige rijder. Reden voor mij om de auto niet meer te laten tunen, hoe lekker dat ook is qua vermogen.

ff een vraagje voor mij als leek...

je hebt de 2.0 hdi ook als 163 pk variant.. hebben die een andere koppeling???

en indien ja, zou dat dan niet passen bij de 138 pk variant???

Gewoon de automaat kiezen die kan ook een V6 aan ...
Maar idd past die koppeling niet ??

Niet alleen de koppeling van de 163 PK is anders, ook de bak is niet dezelfde.
Oftewel, als je gaat uitwisselen zou dat wel eens heeeeel veel verder kunnen gaan.....

Groet,
JW

Als je normaal blijft rijden zoals je altijd deed, dus niet harder optrekken enz. word het vliegwiel toch niet meer belast??

Het motorblok lijkt veel soepeler en minder hakerig rond te lopen nu wat mij doet vermoeden dat de bak dan juist minder klappen te verwerken krijgt.

Echter gaat de DFP bij een normale HDI 2.0 ook maar gemiddeld 50000 mee als ik dit forum zo eens doorlees. Zeker wanneer de auto belast word met zware aanhangers of caravans!!

Ik ben wel benieuwd of er nu na 5 jaar c5 ph3 meer mensen zijn die de DFP hebben vervangen voor een VALEO 4p en wat hun ervaringen zijn. Je kan dan gewoon weer lekker gas geven zonder bang te hoeven zijn dat je koppeling het begeeft!!