Hallo,
ik had een rammeltje bij gas loslaten vanonder de motorkap. Heb de dealer laten kijken en die conlcudeert dat de wastegate vd turbo kapot is . Er zit daar een asje dat de afvoer van overdruk reguleert en dat vertoont speling zeggen ze. Dat kun je alleen repareren door een compleet nieuwe turbo te monteren. Kosten ( en dat is al een prijs met korting) € 1500 ,-. Er is geen kans op stil komen te staan, zeggen ze. Een ruil/revisieturbo zet geen zoden aan de dijk qua prijs; dan liever een hele nieuwe met garantie. Wie weet of dit makkelijker / goedkoper/ beter kan? Ik baal een beetje van dat bedrag namelijk. Is het raadzaam om ook de staat vd motor te laten inspecteren alvorens te investeren? Er zit al een nieuwe ketting op (rond 90 000 km, teller staat nu op 130 000) en ik weet niet hou het met de vevruiling zit.

Graag jullie gedachtes hierover!

Groeten Frank

Ik heb hetzelfde gehad bij 115000 km stand onlangs

Coulance van citroen is er helaas niet boven de 90000 km /5jr.

Wat je kan doen is wat kosten besparen door de turbo niet via citroen te kopen maar rechtstreeks bij turbo leverancier hoet (oid)
Bij mij kostte het daarmee 1200 euro. (bij citroen amsterdam)

Op onderdelenlijn zijn soms ook ruilturbos te vinden - maar dat is niet zo heel veel voordeliger en je hebt minder garantie. De ooyevaar heeft er eentje liggen, een belletje kan geen kwaad


Je bent niet de enige, deze turbos gaan makkelijk kapot. Dat werd min of meer ook door de chef werkplaats zo beaamd. Daarmee wil ik ook weer niet zeggen dat iedereen dit krijgt overigens...

http://turboonderdelen.nl/TURBO_CITROEN ... .6-THP-155

http://www.turbo-onderdelen.nl/

Kosten 165 euro, moet je een beetje handig zijn.

De Ooyevaar:

https://www.onderdelenlijn.nl/auto-onde ... /magazijn/

Zoals ik het heb begrepen sturen ze bij APS alleen een nieuw turbo-patroon op. Dus het binnenwerk van de turbo wordt dan vervangen.
Echter ik begrijp uit het verhaal van Frank dat bij zijn turbo de wastegaste stuk is. Althans het asje daarvan dat de afvoer van de overdruk reguleert. Lijkt mij dan dat als hij een nieuwe wastegaste monteert het probleem opgelost zou moeten zijn.
Lijkt me ook een beetje een vreemde redenatie van zijn Citroën dealer die beweert dat hij daarmee niet stil kan komen te staan. Indien de wastegate stuk is kan er een te grote turbo druk ontstaan en daardoor kun je je hele motorblok opblazen. En dan sta je dus echt wel stil.

De bediening van de wastegate gaat via een asje naar binnen in het turbo-huis. Daar slijt hij uit waardoor de wastegate speling krijgt. Daardoor rammelt hij en sluit hij op een gegeven moment niet goed meer waardoor je turbodruk verliest.

Je blijft er dus niet mee staan, verliest hooguit turbodruk
Wat dan uiteindelijk wel kan is dat daardoor in noodloop de turbo helemaal niet meer bediend wordt en je vermogensverlies ervaart.

Blijft echter het feit dat je het probleem niet zult oplossen alleen door het vervangen van het binnenwerk van de turbo.

Klopt

Is dit niet de nederlandse naam voor de wastegate: https://www.onderdelenlijn.nl/auto-onde ... onderdeel/

die stuurt de wastegate

dank voor jullie meedenken. Ik heb bij bart ebben gevraagd wat het bij hun kost. De turbo is er in ieder geval wat goedkoper. Het werkplaatstarief heb ik nog niet van ze gehoord. Onder de streep zal het een heel eind in de richting van de dealerprijs gaan. Ik heb op zich een goede relatie met mijn dealer en wil dat ook wel zo houden. Dat is nl ook wat waard. En hij zit op loopafstand, dus geen gedoe met halen en brengen. Ik heb dan ook de volledige garantie. Een ruilturbo scheelde geloof ik 200 euro, dus dat is best geld. Maar op een bedrag van 1500 en de beperktere garantie wordt het toch maar de nieuwe turbo bij de dealer. Ik had gehoopt dat iemand wist hoe je het met twee elastiekjes kon repareren... Dat soort dingen gelden denk ik alleen voor mijn eend en niet voor de moderne techniek. Ik zal de dealer vragen of ze de motor eens goed willen bekijken op andere gebreken voordat ik ga investeren. Ik hoop dat ik dat er nog bij kan kletsen..

turbos hoet geeft ook garantie en is zeer betrouwbaar,als ze de turbo van u ontvangen hebben en ze
zien dat deze stuk gegaan is met een reden
dan bellen ze u op met dat te melden

Door met een metalen elastiekje, in de vorm van een trekveertje, op een strategisch punt een kleine kracht uit te oefenen op het stangenstelsel van de wastegate, is wellicht het gerammel uit te bannen en de verdere slijtage wat af te remmen.

Ha weet je wel hoe heet dat ding wordt?

Torbo Hoet is inderdaad wel volledige garantie en ook 200 euro goedkoper. Je dealer zou het gewoon kunnen doen. Dat heeft cit amsterdam ook gedaan.

over een paar maanden een meeting gehad van iemand van turbo hoet , en die kunnen juist zeggen waarom een turbo stuk
ik wil maar zeggen dat is een heel betrouwbaar bedrijf

@exroosje: Dat weet ik al ruim 50 jaar, vandaar de aanbeveling van een metalen veer. En Torbo lijkt veel op Sorbo.