Ik krijg in de nieuwe auto bij langere ritten last van mijn rug. Dat komt met name omdat ik mijn linker arm nergens op kan laten steunen (bij de Ph1 en 2 kon ik mijn arm op de rand van het portier laten rusten). Daardoor ga ik geforceerd zitten met pijnlijke rug en schouder tot gevolg.

Ik ben op zoek naar een mogelijkheid om aan de linkerkant van de bestuurdersstoel een armsteun te laten maken. Ik heb op internet een paar bedrijfjes gezien die zoiets maken, maar helaas niet voor een C5 Ph3.

Iemand enig idee of dit mogelijk is en welk bedrijf dit zou kunnen doen?

Waar heb je die bedrijfjes gevonden?
Ik zoek zoiets ook voor mijn Phase 2....

Groet,
JW

Ik moet zeggen, ik heb er ook bijzonder veel last van. En het vreemde is dat ik de stoel werkelijk perfect vind zitten, maar toch krijg ik bij lange ritten enorme pijn links onder in mijn rug en daar had ik bij mijn vorige geen last van. Wellicht dat het inderdaad komt omdat je je linkerarm nergens kwijt kunt, maar ik zou het echt niet weten; ik zit toch behoorlijk ontspannen achter het stuur en rijd vrij rustig.
Ik had op het duits forum ook al een topic gezien 'waar laat je je linkerarm?'

ik heb mijn linkerarm altijd op rand bij het raam liggen...
dat deed ik ook zo bij de ph2....

Ja, ik ook. Ik heb 2 standen voor de bestuurdersstoel, ik ben de enige die de auto bestuurt, een lage stand voor instappen, zodat ik mijn hoofd niet stoot, en een hoge, voor een goed uitzicht en wat meer rechtopzitten. Daardoor komt de rand van het raam links precies op de goede hoogte om daarop te steunen.
Maar het zou inderdaad wel mooier zijn, als de ingebouwde steun in de deur een stuk hoger was, zodat je daar op kunt steunen.

ik heb het eigenlijk bij geen 1 auto die ik heb gehad meegemaakt..
dat ik de elleboog ook op de leuning van het protier kon leggen..
die grepen zitten altijd te laag... waarschijnlijk omdat ze dienen om het portier dicht te trekken...

Idem hier voor beide wagens

Gebruiken jullie de lendensteun in de zetel? Die is er specifiek om goede steun aan de onderrug te geven. Ik had bij mijn Xsara destijds ook vaak last van pijn in de onderrug (daarvoor heb ik dan een Lean-On gekocht) bij lange ritten maar bij deze C5 tot nu toe nog niet. De lendesteun staat wel vrij ver naar voren bij mij.

De lendensteun zit voor mij te laag in de C5, daar heb ik niks aan.
Maar ik moet zeggen: zát te laag.

Vorig jaar zomer heb ik de stoel uit elkaar gehaald en de steun zo'n 10 cm naar boven verplaatst. Nú zit 'ie op de goede plaats en geeft 'ie wél echt steun in m'n rug.
Zelfs een rit van 1000 km geeft dan geen problemen meer.

En die linker armsteun, daar heb je niks aan, die zit veel te laag in de deur. En de portierrand zit te hoog, wat mij betreft, die geeft ook niet lekker steun an de arm, slechts aan het puntje van de elleboog.

In mijn Xant had ik een extra steun gemaakt, die zat bovenop de steun in de deur. Mooi afgewerkt met schuimrubber en zwarte velours.
Hij zat vast met een alu-plaat die ingeklemd zat tussen het vak dat open kon klappen.

Zoiets wil ik ook weer maken voor mijn C5, het probleem is echter: hoe maak ik het vast.
Wellicht probeer ik ergens een deurpaneel op de kop te tikken, en maak het dan daar aan vast.
Als ik dan m'n auto verkoop heb ik het originele paneel nog

Groet,
JW

Vanmiddag nog eens goed gekeken of ik toch niet, op simpele wijze, een armsteun links kan maken, in mijn C5.

Kijkend naar dit plaatje zouden daar mogelijkheden voor moeten zijn, als ik de deurgreep makkelijk los kan maken.
Die zit vast met twee T30 bouten, #72 op de stuklijst. De vraag is echter of ik die ongestraft kan losdraaien, ze zitten in de moeren #71, en daarvan weet ik niet hoe en waar die ingeklikt zijn, want daar lijkt het op.
Vraag dus: weet iemand hoe dat zit?

Als ik die bouten ongestraft kan losdraaien, zonder dat de moeren ergens loskomen en wegvallen, kan de greep er uit. En dan zie ik wel kans om van een plaatje alu een beugel te maken die vervolgens achter de greep komt vast te zitten en die verder op de uitsparing links van de greep rust.
Op dat plaatje alu komt dan een opbouw, met schuimrubber en afgewerkt met velours dat ik nog heb liggen.

Van dat verhaal maak ik uiteraard plaatjes, die komen hier wel te staan

Op straffe van het verwijt dat ik in een C5-3 topic iemands draadje kaap: ik vermoed dat deze werkwijze ook toegepast kan worden bij een C5-3 deur.

Tenminste, als daar de greep ook los kan, door de bouten #72 los te draaien en de greep te verwijderen.

Groet,
JW

Je kan ze ongestraft losdraaien JW ...

Bedankt voor de info en de bevestiging van m'n vermoeden

Ik ga er mee aan de gang, en hou jullie op de hoogte van de vorderingen

Groet,
JW

Bij mij heeft een aantal bezoeken aan de fysiotherapeut rug- en beenklachten opgelost. De armsteun in het portier en de (verstelbare) middenarmsteun zitten voor mij wel goed tov. van de instellingen van de stoel. Overigens moet je volgens mij wettelijk met twee handen aan het stuur rijden en is de aanbevolen positie van de handen dan op "tien voor twee" en dan heb je helemaal niets aan armsteunen.

Wettelijk hoef je niet met twee handen aan het stuur te rijden, anders zou je nooit iets kunnen bedienen.

Dat rijden met de handen op 10 voor 2, daar wordt nog steeds aan vastgehouden door een hardnekkige groep van "we say so" rijinstructeurs uit de tijd toen er nog geen airbags waren.

Onderzoeken en statistieken hebben aangetoond dat het veel verstandiger is om met de handen op 10 voor half 8 te rijden.

Als je de handen in de bovenste positie hebt, en de airbag ploft worden je armen met zoveel kracht weggeslagen dat je er fikse verwondingen aan overhoud.
Zoals: je arm dwars door de zijruit of zware verwondingen aan je gezicht door je eigen arm.

Breeze kreeg laatst een Rijvaardigheidstraining op Zandvoort aangeboden.
Die heeft 'ie met veel plezier gevolgd, zo te lezen

Daarin staat: Handen op het stuur in de kwart voor drie stand en nooit overpakken maar overschuiven, indien nodig

Groet,
JW

Onlangs volgde ik - met dank aan mijn werkgever - een workshop "ergonomie in de auto". Daar kregen we meer uitleg over de "beste" zitpositie. Het komt erop neer dat elk onderdeel van je lichaam voldoende steun moet krijgen, maar ook hoogte/laagte en afstand van het stuur zijn belangrijk.

In elk geval : Hier http://www.drivingergonomics.com/ kan je een brochure vinden bij downloads 'vehicle ergonomics and best pratice guide' , en daarin staat een kleine checklist voor een goede zitpositie. Misschien toch maar even proberen?