absoluut de kleine dealer..
als ik even vergelijk.. de grote dealer heeft om de haverklap nieuwe jonge monteurtjes rond lopen..
mijn dealer sleutelt al 40 jaar aan citroen.. de garage is nog van hun vader geweest...
denk dat deze dan iets meer verstand van zaken hebben...

'
dat bedoel ik dus met prijsverschillen tussen de dealers in belgie..
brandstoffilter hoeft pas bij 60k vevangen te worden..
dus als ik ff grof vergelijk met mijne..
bij mijne is de olie en oliefilter ook vervangen alleen de pollen niet omdat die nog goed was..
maar was die meevervangen was ik 130 euro kwijt..
in de 2.0 hdi zal iets meer olie zitten dan in mijn 1.6 hdi (4.3 liter) dus laat ik nog 1 liter olie erbij doen..
als je max 170 euro had betaald was je klaar geweest..
waar die andere euro's inzitten weet ik dus niet..

en die 170 euro komen dan ook overeen met

Volgens de dealer moet idd bij de 1,6 Hdi het brandstoffilter maar op 60000 Km vervangen worden, maar hebben ze instructies gekregen om dit op de 2,0 Hdi toch om de 30000 Km te vervangen. Iets i.v.m. de toevoeging in de brandstof voor de roetfilter (eolys of zo iets) dat de filter zou kunnen verstoppen als hij er te lang op zit. Ik zeg maar wat ze me verteld hebben hé .
En idd er gaat wat meer olie op een 2,0 Hdi en wel 5,25 volgens de factuur.
En met die jonge monteurtjes valt het er nogal mee hoor, gelukkig maar zou ook niet zo gerust zijn als één of andere schoolverlater aan mijn auto sleutelen zou. Anderzijds die moeten het ook leren en ervaring kunnen opdoen, maar dan wel liever aan een ander zijn vierwieler .

Mijn vorige dealer: prijzen erg goed (170 euro), expertise dikke 0.
Vele jonge monteurs en ook erg onbekwaam mechaniekers.

De dealer waar ik c5 gekocht heb is iets kleiner, eerste ervaringen zijn erg goed, maar valt natuurlijk af te wachten. Zelf zegt hij dat de prijzen voor een onderhoud van een c5 150-200 euro bedragen. Afhankelijk van de uitgevoerde werken. Dus als dit correct is wat hij zegt ben ik zeer tevreden.

Ben ik niet zo zeker van, de technologie gaat zo snel dat het nauwelijks te volgen is. En of een kleine dealer dit alles kan bijbenen??? Ze zullen misschien wel wat meer voeling hebben met hun clienteel, maar echte polyvalente techneuten lopen er niet zo dik rond, die gaan naar de industriele sectoren die beter betalen. Ik ben van opleiding autotechnieker maar werk in de industrie (wel automotive sector) als technicus en kan het dus weten.
Er zijn natuurlijk steeds uitzonderingen en ik hoop voor jou dat je dealer er daar één van is, goed soigneren zou ik dan maar zeggen .

gewoon bosch car service wordt namelijk toch ook beschouwd als dealer onderhouden door partijen. Laatste beurt gelijk laten uitvoeren vanwege nieuwe uitlaat en katalysator (garantie) en kreeg toch ook al gratis leenbak mee anders weer een nieuwe afspraak maken bij BCS is ook wat te omslachtig in dit laatste geval. Maar onderdeel prijzen zijn vor mij herkenbaar. verschil toch in arbeidsloon en standaard tijden voor reparaties en onderhoud.

V6-erke
mijn dealer moet net als andere ook regelmatig op bijscholing in brussel.
dus die expertise zit wel goed,tel daarbij die 40 jaar citroen ervaring bij

oldenhage op dit forum is ook een "kleine"garage lees daar maar eens te reviews van ...


wat betreft de beurt

ok in de 2.0 hdi gaat 1 liter olie meer
dat is dan 10 euro meer.
brandstoffilter vraag ik eens na de 1.6 heeft ook een roetfilter dus ook die additief [eloyse].
dan zou dit bij de 1.6 toch ook moeten gebeuren denk ik dan..
toch blijf ik erbij dat je toch zeker een 110 euro teveel betaald heb voor de beurt...( als ik dan rekening hou met het vervangen van het brandstoffilter)

Ja, er zijn wel uitzonderingen (zoals ongetwijfeld jou dealer en die oldenhage), en iedere garagehouder van Citroën moet wel op cursussen in Brussel om zijn expertise bij te scholen, wat niet uitsluit dat er toch nog prutsers de stiel bederven.
Op mijn werk zijn het bij ons in de onderhoud meestal allemaal poyvalenttechniekers die dus zowat alles zouden moeten kunnen (mechanica, pneumatica, hydraulica, elektriciteit en elektronica...), en wij krijgen ook wel opleidingen hoor. De realiteit is echter dat iedereen toch in één vakdomein beter of sterker is, en dat er (ik hoop dat ze het niet lezen ) toch nog mensen tussen zitten die er niks of weinig van bakken.
Maar ook in een grote garage kan dit het probleem zijn, er zit kaf en koren tussen. Ik heb dat zelf al eens ondervonden toen mijn C5 voor het koppelingsprobleem in de garage was. De eerste maal dat ze mijn versnellingsbak eruit hebben gehad was de wagen prachtig afgewerkt, niks op aan te merken 10 op 10 voor die technieker (en ik ben best een moeilijke mens, hoor). Door het lot hebben ze hem later een tweede maal moeten demonteren vanwege een olielek en dat was zeer duidelijk een andere technieker want zeer slecht afgewerkt.
Maar toch denk ik dat een grote garage die zijn goed en eventueel in één domein gespecialiseerd personeel weet te vinden (en te houden!), soms een meerwaarde zou kunnen hebben, en al zeker in de toekomst met nog meer elektronica die op de garagehouders af komt.
Wat de prijs van dat onderhoud betreft heb je wel gelijk, er is een (te) groot verschil, maar al dat extra personeel bij die grote dealers moet natuurlijk ook betaald worden .

net een 20000 beurt gehad, de 1ste, en die was 362,- euro. Grootste kosten waren de uren, 195 ex BTW.
Staat bij, remmen rondom gedemonteerd en gereinigd. Koolst. filter 24,- excl etc.

idd brandstoffilter moet worden vervangen... ivm biodiesel etc...
dus nu om de 40000 ivp 60000

Als je normale dieselbrandstof aan de pomp tankt heeft een dieselfilter het eeuwige leven en hoeft eigenlijk nooit vervangen te worden.

Ik doe het om de 100.000km, peuter dan het filter uit elkaar en leg het bij een expert onder de microscoop.
Mij laatste filter had na 100.000 km minder dan 5% vervuiling.

Dat klopt ook wel, want je hebt er maar 5-7000 liter (schone) diesel mee gefiltert.
Dat is maar een klein tankautootje.

Biodiesel daartegen kán voor beduidend meer vervuiling zorgen.

tja volgens mij zit er een bepaald % biobrandstof bij de diesel aan de pomp..
tenminste heb ik eens gelezen bij total...

Afspraak voor 20000beurt gemaakt bij Citroen dealer. Prijsopgave van dealer is ca € 270,-.

dat heb ik dus voor de 40k beurt betaald incl brandstof filter en luchtfilter en pollenfilter..

Het is bekend dat het in d'n Belgique goedkoper is.