Basisbeurt (40Mm): € 192,44
Koolstoffilter € 49,58
Nog wat kleine dingen, totaal € 245,84 ex. BTW, € 292,55 incl. BTW.

Zie ook deze pdf link voor de standaard onderhoudstarieven.

Maar zie ik dat goed in deze pdf file?
Heeft de 2.0 liter motor nu elke 20.000 km een beurt nodig?
Ik weet toch zeker dat dat eerst elke 30.000 km was.

Hallo Stephan,

2.0 ltr benzine krijgt elke 20.000 een beurt. Mijn dealer was ook overtuigd dat het 30k was, maar een e-mail van Citroen NL kon hem overtuigen dat ik eerder mocht komen
grt, Koen

Bedankt voor de info
Dan zal ik mijn volgende beurt maar wat eerder inplannen.
Dan is dat wel aangepast want in mijn onderhoudsboekje
staat duidelijk elke 30.000km.

boekje gaf dat idd aan. boordcomputer gaf 20.000 aan. vandaar dat ik die e-mail naar Citroen NL stuurde en toen kwam de bevestiging. Geeft de boordcomputer bij jou dat dan niet aan? Onze auto's zijn volgens mij even "jong" ?!

De boordcomputer gaf 20.000 km aan, maar op mijn verzoek hebben ze dat naar 30.000 km gezet.
Hierbij gaven ze aan dat dat fout was, en 30.000 km wel klopte.

M.a.w. Mijn dealer ging er ook van uit dat 30.000 km klopte.
Maar dat stond toendertijd ook zo op de site van Citroen.

Mijn enigste vraag is dan nog, waarom is dit dan aangepast?
Zouden de hydraulische klepstoters niet zolang met dezelfde olie kunnen?

op die vraag heb ik geen antwoord, zo'n techneut ben ik niet
't antwoord van Citroen NL dat ik per e-mail kreeg, zei niet meer dan:
"Voor alle motoren behalve de 2.0 16v en 1.6 HDI geldt dat deze om de 30.000 km een beurt nodig hebben. Voor de 2.0 16v en 1.6 HDi geldt om de 20.000 km een beurt. voor uw auto is dit dus om de 20.000 km."
Die mededeling + de melding van de boordcomputer was voor mij voldoende....

Evengoed bedankt.

Op zich maakt het me niet zoveel uit, ik was alleen nieuwsgierig naar waarom.

Als ik de afspraak maak zal ik wel eens vragen waarom.

Bij de PhII was dat ook inderdaad zo. Vanaf de PhIII is dat gewijzigd in om de 20Mm. Zo staat het ook in het onderhoudsboekje. Dat is ook bij de andere PSA modellen die vanaf ongeveer die datum met dezelfde motor zijn uitgerust. Waarom weet niemand?
Bij mijn dealer wist de werkplaats het wel de afdeling verkoop echter ook niet (die heb ik even "bijgepraat", wat in eerste instantie veel ongeloof veroorzaakte, maar ze zijn daar inmiddels wel gewend dat ik soms beter geïnformeerd ben dat zij ).

Tja,

aan de ene kant kun je daar van balen (ik zou met een ph2 dan ook maar elke 20K komen, zal niet voor niets zijn), aan de andere kant kun je de opvatting hanteren dat jaarlijks een beurtje geen kwaad kan voor je auto. En dat zit je eerder in buurt van de 20K dan 30K onderhoudsinterval. Zo doe ik het tenminste wel met mijn C5 (V6, dus 30K).

Ik geloof nl. niet zo in het verhaal dat dit gedaan wordt om je vaker in de garage te krijgen alleen als geldklopperij. Dan zouden ze het wel voor alle types doen. Bovendien zijn onderhoudsintervallen belangrijk voor fleetwoners die veel te zeggen hebben. JO heeft mij een keer uitgelegd dat de berlingo zo populair is als bedrijfsauto omdat bv de distributieriem normaliter door de eerste eigenaar niet vervangen hoeft. Dat kun je zo meenemen in de kostencalculatie.

Qua oorzaak, de klepstoters van de 2l zijn alleen een probleem op de ph1. Op het latere type vanaf ph2 niet meer. Die motor is hetzelfde als op de ph3 (heeft VVT gekregen). De modificatie van de klepstoters op de ph1 bestond uit het monteren van het type van de 1.8 overigens. Mogelijk heeft de ph3 een kleiner oliecarter gekregen als bezuiniging? Daar hoort een korter interval bij.

Zou kunnen. Toen ik ruim voorbij de 30 Mm het oliepijl eens controleerde (nooit blind vertrouwen op de elektronica ) was de kleur van de olie nog goudgeel. Dat heb ik nog niet eerder meegemaakt: in mijn ervaring begint ook vervangen olie na een paar duizend km al redelijk zwart te kleuren; de olie was volgens boekje vervangen bij 20 Mm. Met een kleiner oliecarter zou je verwachten dat die verkleuring nog eerder begint omdat er per saldo minder olie in het systeem zit.
Ik heb toen nog wel ff gedacht om de 40 Mm beurt uit te stellen tot 50 Mm maar wilde toch ook geen risico nemen.

Ik zal het risico in ieder geval maar niet nemen en elke 20.000 zijn
beurtje maar geven.
Ook al heeft die zijn eerste beurt pas bij 30.000 gehad.....

Trouwens in mijn onderhoudsboekje
staat nog gewoon elke 30.000 km, daarom wist ik het ook niet.

Vandaag de eerste 20.000 beurt gehad bij Citroen dealer, prijs € 288,-.
Wat mij verbaast is dat in het onderhoudsboekje de dealer de eerstvolgende beurt heeft vermeld bij 50.000km of 12-01-2013. De auto zelf geeft echter weer over 20.000km (dus bij 40.000) aan indien ik dit uitlees via 'check'. Wat is nu waar?

Zeker als je zo weinig rijdt zo ik gewoon weer na 20.000km gaan.

Het is jouw auto en je wilt er toch zo lang mogelijk plezier van hebben.