Beste,
Ik heb een door citroen Belgie gemonteerde vaste trekhaak, nu is er het volgende probleem.
Hij is te laag voor een dubbelass aanhangwagen achterste as wordt omhoog geligt (wagen niet beladen) omdat hij gewoon erg laag zit kogelhoogte.
En nu ondervond ik dit WE ook een probleem met mijn thule fietsendrager, daar deze achter omlaag hangt daar de verbinding van de kogel en de haak niet loodrecht staat maar schuin naar achteren. Met als gevolg elke vluchtheuvel wordt geramd (duur rek)
Op mijn PH2 C5 die ik nog steeds heb, had ik geen problemen.

Is dit bekent of ben ik de eerste???

gegroet,
H

Is je PH3 voorzien van bollen of van wokkels?

Helaas van Wokkels, bollen konden er niet meer af €€€€€€

Maar hij is onbeladen

Mogelijk kun je voor niet al te veel geld hulpveren of schokbrekers met hulpveren laten monteren.

De wokkel C5 is meer gebaseerd op het onderstel van de Peu 407

Ja, maar daar ga ik de vorm van de trekhaak niet mee veranderen, en tevens zal hij achter niet hoger komen te liggen.
De trekhaak is niet in de haak. (en door citroen gemonteerd) ik kan toch niet de enige zijn????

Hmm, toch heb ik het idee dat het niet klopt gezien de beschrijving.

De kogel staat niet echt loodrecht omhoog maar schuin? Heb je een foto?
Is hij goed gemonteerd?

Roman heeft ook een Ph3 met wokkels en trekhaak, maar even wachten op zijn commentaar.

ojaaa? ik heb wel een ph3 met wokkel maar geen trekhaak...

dit forumlid heeft er wel 1 en ook foto's in zijn draadje

viewtopic.php?f=63&t=3346&start=15

Ik heb een wegklapbare trekhaak, en geen last van een tegen vluchtheuvels aan tikkende fietsen drager.
Wel is er wat meer sprake (in vergelijk met een aantal andere auto's) van tegen de grond aan komen met de caravan erachter. (Hulpveren zouden uitkomst kunnen bieden.)
Ik weet uit ervaring dat bijvoorbeeld een Skoda Octavia hier ook behoorlijk last van heeft.
Komt simpelweg door de grote achterhang van dit type auto.

Beste oplossing lijkt toch een aanpassing aan de trekhaak laten doen, ivm niet helemaal goed gemonteerd zijn?

Fijn om te horen, van de caravan ik heb een hobby 560 KMFE, en deze heeft er nog niet aangehangen, ben benieuwd?
De C5 break ph1 heeft deze altijd lekker kunnen sleuren beetje pompende zuigers berg op maar heeft me nooit laten staan (4de versnelling en koerscontrol op 95) hopelijk moet ik deze niet van stal halen als we op vakantie vertrekken want dat is wel een beetje zielig.
Met de tourer (veel sterker) nog ff afwachten dus.

Alvast bedankt iedereen,

Het laag liggen van de drager ligt aan de vorm van de trekhaak, en niet aan het gewicht dat weet ik zeker. Maar ik vind het zo raar dat niemand anders last heeft (tandemaster of drager).

gr.
HK

Beste,

ik heb het type eens opgeschreven van het ding dat eronder hangt,

Type 4820
coupling class A50-x
d. value D9,9
vert. load 72Kg
Part nr. 9427.AQ
merk Brink

als er iemand van brink of met ervaring iets weet graag.

gr.
HK

Bellen met Brink zelf, of desnoods erlangs rijden, ik weet uit ervaring dat ze je echt willen helpen.

Het is voorgekomen dat ze in zo'n geval de trekhaken volledig gewijzigd hebben.

Mijn buurman die de klacht aanbracht kreeg de eerste van de lijn.

Van belang is de hoogte van de kogel boven het wegdek, in normale rijstand.
Kan een ieder hier vermelden hoe dat bij hem is?
Ter vergelijking dan de maat vanaf de bovenkant van de kogel tot het wegdek, dan wordt er tenminste dezelfde maat genomen

Groet,
JW

Het is me bij de ph2 wel eens opgevallen dat de vaste haak lager is als een afneembare, om niet voor het nummerbord te komen. (Of eigenlijk nog net wel, maar ja.. Ik zou een bekeuring geven als ik agent was). Bij mjn afneembare haak zit de kogel er precies midden voor.

Dus zou je zeggen dat een vaste haak niet kan, maar door hem wat te verlagen hebben ze kennelijk het toch mogelijk proberen te maken.

Met sommige aanhangers kun je echter daardoor in de prblemen komen. Speelt dat misschien ook bij de ph3?

ph2 vaste trekhaak