het is toch duidelijk...

de hele automarkt is gericht op de Fleet markt...
als je als particulier een auto wil kopen, mag je blij zijn dat je dat kan..
maar dan verder niet zeuren...

het was nogthans zo. Dus gratis vernieuwing van het leasecontract met een betere auto voor dezelfde prijs per maand of voorwaarde dat de bestelling van vrachtwagens bij MB geplaatst werd

En verder heeft Roman gewoon gelijk, niet zeuren en hopen op een vriendelijke en begrijpende dealer die je hier en daar toch beetje kan steunen en helpen.

En dat voorbeeld van mb was gewoon om aan te tonen dat het bij andere merken niet klantvriendelijker werkt dan bij citroen

Hugo, het afsluiten hebben ze niet meer gedaan. Dat was in de praktijk toch wat lastiger te realiseren dan in theorie. Ze hebben nog wat meer isolatiemateriaal er tussen gepropt. Dat is natuurlijk niet de oorzaak van het probleem aanpakken. Het is nu enigzins acceptabel, maar het wordt nog wel warm. Wellicht, als ik een keer heel veel zin heb ga ik zelf eens op onderzoek uit.

Ik heb geen andere C5 meegehad. Mijn dealer is een erg kleine Citroen garage en de enige leenauto's die ze hebben zijn C3's.

Roel.

Ik heb net de nieuwe opgehaald en ik moet zeggen dat er na een klein stukje rijden erg veel koude lucht in de automatische stand van boven komt (30km mee gereden). Ik heb de kleppen in het dashboard alvast dichtgezet.
Op zich vreemd, in mijn vorige C5-en (zowel de PhI als de PhII) heb ik maar zelden aan de knoppen gezeten; hooguit wat kouder of warmer en soms de airco uitschakelen.

Zal wel wennen zijn, maar toch..........

Ik heb de ventilatie achter ook open gezet en ik moet zeggen dat de lucht volgens mij beter verdeeld wordt; Ik heb geen last meer gehad van de koude flushes.

kleppen in het dash of de indirecte uitstroom bovenop?

Ik bedoel niet de kleppen op het dahsboard maar die voor de achterpassagiers (zitten in de deurstijlen). Het zou wel eens kunnen zijn dat als die kleppen dicht zijn er te veel druk op het betreffende kanaal komt en dat moet natuurlijk ergens uit komen.

Bij mij staan die altijd open en ik heb geen hete middenconsole v.w.h.w.i. ...

Nu het wat langer tussen 0 en 10 graden is buiten, en behoorlijk druk op de weg is, waardoor je geregeld na langere tijd ook langere tijd in de file staat, weet ik zeker dat een groot deel van het probleem ontstaat door de toevoer van verse buitenlucht:

Als ik gewoon door kan rijden komt de boel langzaam op temperatuur, en weet dat bij heel vage benadering ook wel te behouden (manueel wat temperatuur aanpassingen), maar als je na +-40 minuten in de file terecht komt, voel je de binnentemperatuur veranderen naar beneden heet en boven koud, waarbij de middenconsole ook veel warmer wordt. Als je vervolgens uit de file komt en vaart maakt, voel je direct weer wat koelere lucht beneden uitstromen. Vaak zelfs zoveel dat direct de temp. knop naar boven gezwengeld moet worden.

Kortom, laat het woord automatisch bij deze regeling maar achterwege en hou vooral de vaart erin (geen file rijden dus).

Waar onderkent zou moeten worden of er vuile lucht naar binnen komt, met de automatische recirculatie is het systeem is kennelijk niet in staat om met de zelf gestuurde buitenlucht rekening te houden of te bemerken wanneer de rijwind wegvalt.

Als ik mijn dame weer inlever over een jaar of zo, zijn de knoppen van de airco wel aan vervanging toe...

nogmaals: de kleppen in het dash of bovenop (indirecte, ambiente uitstroom)?

Bij mij staan alle kleppen open. Zowel direct als indirect en alles werkt naar behoren.

Doel je hiermee op de automatische recirculatie? die is toch op latere versies vervallen (mj2010)?



Rijwind of niet maakt natuurlijk niks uit voor aanjager het is geen 2cv waar je zo maar een paar klepjes openzet voor de rijwind.

In mijn mj2011 zit de automatische recirculatie er wel op, weet niet of die in de tussentijd afwezig geweest is.

Ik herken het fenomeen van de warme middenconsole, en ook het warm onder, koud boven. Zeker na afgelopen weekend met drie personen naar Berlijn te zijn geweest: met name achterin werd het erg warm, terwijl uit het dashboard een veel lagere temperatuur lucht uitstroomt. Dit effect lijkt te worden versterkt in file en/of stadsverkeer.

Hierbij moet ik zeggen dat ik het niet zeer storend vind. Wel heb ik de automatische recirculatie nog nooit uitgeschakeld. Ik zal bij de volgende lange rit eens kijken of dat invloed heeft op het functioneren van het geheel.

groet,

Steven

Ik had wat exacter moeten zijn: sinds mj2010 is de automatische recirculatie niet meer uitgerust met een "sniffer" (pollen, uitlaatgassen) maar gaat'ie slechts automatisch dicht bij inschakelen van ruitensproeier of achteruit.

NB onder de +5C (dat is dus deze hele winter al) behoort de automaat (alle mj.) altijd op volledig open te staan, om het beslaan te vermijden.

Ik bedoel de kleppen in het dashboard (dus niet bovenop); Tijdens de eerste ritten 'viel' er veel koude lucht neer en daarom had ik de kleppen naast de tellers dichtgezet omdat ik dacht dat daar de koude lucht uit kwam, gevoelsmatig komt de koude lucht naar beneden vallen.

Een paar dagen later heb ik de kleppen (naast de tellers) op het dashboard weer open gezet, maar zo ook de kleppen voor de achterpassagiers. Vanaf dat moment heb ik een beter gevoel over de ventilatie; de vallende koude lucht heb ik niet meer zo sterk ervaren. Ik moet wel zeggen dat ik aan de temperatuurknop blijf draaien, ergens tussen de 20 en 22,5 graad.