Wie weet er een antwoord op het volgende: Sinds kort ben ik de trotse eigenaar van een C5 Tourer met wegklapbare trekhaak. Het probleem is nu, dat er nergens een oogje zit voor de handrem-breekkabel van de caravan en er ook geen ruimte is voor een opschroefbare klem. Onze wetgever verbied het om de haak heen slaan van dat kabeltje.
Heb ik nu een on-, deels bruikbare trekhaak?
Wie heeft er een oplossing?

Ik kan me niet voorstellen dat alles zo ingepakt zit dat er geen ruimte over is voor een haak/oog ergens aan te draaien CQ gaatje boren zowel aan de haak of ergens er naast.
de haak in en uitklappen en goed kijken waar het vrij blijft voor een oplossing.

lijkt mij vreemd aangezien zo'n oog verplicht is, dus dan zou je idd een trekhaak hebben die niet aan de eisen van de RDW voldoet

misschien wat foto's plaatsen ? misschien zien wij iets wat jij niet ziet?

Ik weet niet hoe dat wettelijk geregeld is. Ik mag natuurlijk best met een trekhaak zonder hulpkoppeling rijden denk ik, als ik er maar geen aanhanger aan heb hangen. Het verbaasde mij ook toen ik indertijd mijn C kocht mèt trekhaak en zònder hulpkoppeling. Die is vervolgens voor een paar euro te koop bij de ijzerwinkel, maar waarom hebben die trekhaakboeren daar niet een mooie oplossing voor ?

Op mijn afneembare trekhaak heb ik zo'n hulpoog geschroefd, maar dat schijnt dus ook niet goed te zijn. Argument is dan dat als de trekhaak loslaat van de auto dus ook dat oog eraf is en dus de aanhanger ook loslaat van de auto.
Ik heb er zelf niets anders dan een fietsdrager op gehad maar ik heb dat oog er toch maar opgeschroefd. JE weet maar nooit.
Ze staan bij ons in Dordt op de weg naar het afvalbrengstation op zaterdag regelmatig te controleren op bevestiging van trekhaak/aanhanger en verlichting en dergelijke.

Waarom zit er niet een oog op het frame van een trekhaak? Lijkt me een stuk makkelijker en ben je overal van af.

Ik heb sinds afgelopen vrijdag een nieuwe C5 Tourer voorzien van een wegklapbare trekhaak. Bij aflevering heb ik geïnformeerd naar een bevestigingpunt voor een rembreekkabel. Deze was ook hier niet aanwezig. Eerste reactie was om het kabeltje dan maar om de trekhaak te wikkelen, maar dat is in Nederland inderdaad niet toegestaan. Aangezien ik bij mijn vorige auto (ander merk) een vergelijkbaar probleem had en moeite had de dealer te overtuigen van de noodzaak van een dergelijk bevestigingspunt, heb ik een email gestuurd naar de trekhaakleverancier (Thule/Brink). Van hun de reactie gekregen dat er een los onderdeel verkrijgbaar is bij/via de citroen organisatie (artikelnummer 9427-CR) waar de losbreekkabel aan bevestigd kan worden. Daarop heb ik contact opgenomen met mijn dealer met het verzoek een passende oplossing te leveren. Echter wel zonder te vermelden dat ik op de hoogte ben van het onderdeel, vooral om hun een eerlijke kans (en tijd) te geven om eea te corrigeren. Daar heb ik overigens alle vertrouwen in.

Kortom neem contact op met je dealer en probeer het betreffende onderdeel te laten monteren.

erg benieuwd

Bedankt voor de info. Ik heb ondertussen van Thule/brink ook het mailtje met het onderdeel nummer gekregen. Ik vraag me nu alleen af waarom dat niet meteen bij levering eronder geschroefd wordt? Er wordt wel specifiek om je electrische aansluiting gevraagd (13 polig DIN of Multicon of 7 polig DIN) maar niet of je er misschien een aanhanger achter zou willen hangen. Blijft een beetje vreemd.

Update:

Ik ben bij de dealer geweest. Het citroen onderdeel is simpelweg nog niet te leveren!!!
Dat betekend dus, dat als er nu een C5 phase 3 met wegklapbare trekhaak een aanhanger/caravan achter zich aan heeft, de bestuurder in overtreding is.

Een klem op de haak schroeven is niet toelaatbaar voor de wet, omdat de klem niet op het losse/draaibare deel gemonteerd mag zijn.

Overigens ben ik nog in afwachting van een reactie van citroen NL.

Grappig. Op mijn afneembare haak zat zo'n hulpoogding. Dus op het verwijderbare deel. Kreeg ik erbij. Maar... Op het chassis van de trekhaak, dus waar de haak ingevrot wordt, zat ook gewoon keurig een oogje. Nu heb ik een Brink en geen Bosal, misschien dat daar het verschil zit.

Overigens, Mars, je kunt altijd je sleepoog bevestigen en je breekrem daaraan vastmaken. Het is geen gezicht, maar het werkt wel.

moet je alleen geen scherpe bochten maken ....

Ik denk ook niet dat het mag
aangezien de taak van het oogje is de losgeslagen aanhangwagen achter de auto te houden
aan het sleepoog zou hij naar rechts gaan

mijn mening he
misschien is iemand thuis in deze zaken van de wet

Nee, de taak is om de rem van de aanhanger aan te trekken en vervolgens te breken. Anders krijg je hele vreemde effecten als jij aan het zwiepen gaat en je aanhanger is onverbrekelijk verbonden.

Het ontbreken (bij de uitvoering van Bosal) van een bevestigingsmogelijkheid voor de "losbreekreminrichting" zoals het kabeltje officieel heet, heb ik ondervangen door het kabeltje aan te haken aan het oog waarmee ik de stekkerdoos naar beneden en naar boven kan draaien.
Dat lijkt kwetsbaar ... en dat is het ook, maar bedenk wat er gebeurt als een aanhanger losraakt: de kabel voor de verlichting wordt uit de stekkerdoos getrokken, of trekt deze eraf. Dus of dat laatste nou gebeurt door de verlichtingskabel of de remkabel (die meestal langer is), maakt dan niet meer uit. Er blijft aan het begin van het losraken van een aanhanger altijd voldoende weerstand van de stekkerdoos door de bevestiging aan het chassis en/of door de kabelboom in de auto, dat de rem van de aanhanger echt wel wordt aangetrokken.

Heb jij al iets gehoord?