Als vervanger voor mijn C5 Ph1 2.0 Exclusive is de zoektocht naar een C5-III Tourer nu echt begonnen. Ik ben steeds serieuzer aan het kijken naar een auto van nov 2011, 1.6 TPH met automaat, Exclusive uitvoering. Heeft 140000 gelopen en voor zover ik in de servicerecords heb kunnen nagaan is (onder garantie) het volgende gedaan:
- plm 120000 (aug 2014): turbo vervangen
- draagarmen vervangen
- elektrische olieklep vervangen bij 60000

Waar zou ik volgens jullie met name op moeten letten?

Is er over de ketting en over het vervuilingsprobleem bij de inlaatkleppen niks te vinden?
Dat zijn de majeure issues bij de THP, zie het draadje daarover.

Groet,
JW

De 1.6 TPH vergt meer onderhoud, niet mijn wagen.

Ik heb een blauwe maandag een 2 liter gehad, die gooide olie bij de bougies. Ik heb nu een THP en dat blok is echt heel fijn. Trekkracht, souplesse, PK's staan niet in vergelijk tot de 2 liter, die bij mij dus ook niet betrouwbaar bleek.

Over kettingen inlaatkleppen niets noemenswaardig te vinden, of kan die olieklep daar iets mee te maken hebben? Volgens de info die ik heb lijkt het een prima auto zonder veel problemen. Voor de zekerheid heb ik nog foto's van het onderhoudboekje gevraagd. Wordt vervolgd.

Krijg je goede garantie op deze C5 THP?
Dan is het te overwegen, in de wetenschap dat het kettingprobleem en het inlaatvervuilingsprobleem zich hoogstwaarschijnlijk nog wel zullen voordoen.

Hoe kijkt BJG daar tegenaan?

Overigens, aan een kopie van het onderhoudsboekje heb je niet veel.
Daar staat niks in vermeld over de ketting en/of de vervuiling. Daarvoor moet je de onderhoudshistorie hebben die de dealer die 'm onderhouden heeft in de computer heeft staan

Groet,
JW

Dank voor je reactie JW-NHS. Dat in het serviceboekje geen detailinformatie staat, snap ik. Ik wil alleen zeker weten dat de auto frequent de werkplaats van binnen heeft gezien voor onderhoud.

Zijn er forumleden die met THP motoren rondrijden (bj vanaf 2011) met een dergelijke kilometerstand (140000) en hun ervaringen willen delen?

Overigens, de auto staat in het buitenland, en omdat een nabij familielid Citroen monteur is, ben ik (als alles doorgaat hoor) niet van plan 'm met garantie te kopen.

Van het ketting en kleppen probleem zul je geen rekeningen oid terugvinden omdat het onder coulance verholpen wordt.

Maar je zou het in de garantie documentatie wel terug moeten kunnen vinden.

Gezien de km stand en leeftijd een auto waar flink mee gereden is. Dat schijnt erg te helpen tegen vervuiling (naar verluid hebben ze in Duitsland minder problemen met THPs).

De ketting zelf zal eind 2011 wel eens echt verholpen af fabriek kunnen zijn. De turbo heb je ook al gehad - dus daarmee kun je er weer een tijd tegenaan.

Exroosje,

zoals gezegd is in de garantiedocumentatie alleen iets terug te vinden over draagarmen, olieklep en turbo. Geeft mij eigenlijk wel vertrouwen. Maar misschien wil ik de auto gewoon te graag...

(trouwens, volgens mij hebben we allebei een debakel meegemaakt jaren geleden met een marktplaats-aanbieder van een zelfdimmende binnenspiegel die wel z'n geld kreeg maar nooit iets opstuurde, toch?)

Zoek naar een van de laatste PH3 met de vertrouwde 2.0 16V motor die staan er nog genoeg met niet al te veel Kilometers.

Trance, waarom zeg jij dit ?
Je hebt zelf een THP, maar toch raad je een 2.0 aan....
Ben benieuwd.....

Als je het draadje met THP problemen doorneemt lijkt mij dat voldoende om een 2.0 te adviseren ipv een THP ....

Tja, ik had veel pech met de zorgvuldig gekozen 2 liter Tourer. Nu een THP en dat blokje voldoet uitstekend. Wel ketting en schoonmaakbeurt van de kleppen gehad.

....goed voor de volgende 60-80 kkm, of zoiets.....

Jij bent er nu happy mee.
Maar zou jij, met je kennis van nu aanbevelen om een THP te kopen, zonder harde garanties?

Groet,
JW

Ik geef geen advies meer, alleen je eigen gezonde verstand gebruiken. En sparen voor onderhoud.