Update;
Donderdag de auto naar de garage gebracht.
Er is overleg geweest met Oldenhage en een peugeot dealer.
De BSI is eruit gehaald.
Toen bleek dat de specialist die deze zou gaan bekijken nog 2 weken onbeschikbaar was.
Dus is de BSI er weer ingezet....
En toen werkte de airco weer.
Dhr Kwekel heeft er mee gereden, een uur lang de wagen laten draaien en ligt nu met een zware verkoudheid in bed. (beterschap toegewenst)

Goed, tot zover goed nieuws, wat betreft de airco.
of hier het probleem daadwerkelijk mee verholpen is, dat is een tweede.
Voorlopig wordt het inderdaad gehouden op een slecht contact of draadbreuk.
wordt vervolgd.
mvrgr
Gert-Jan

Is de accutruc al eens geprobeerd?

Mosterd na de maaltijd natuurlijk maar een nacht wegzetten van een voertuig met losgekoppelde accu, BSI en BSM na vreemde aansturing-storingen heeft mij inderdaad ook wel eens geholpen.

Weet ik niet, misschien onbedoeld heeft dat al plaatsgevonden. De BSI was er donderdag uitgehaald, vrijdag vroeg in de middag weer teruggezet (zoals ik het heb meegrekregen).
Zal het maandag eens opnemen.

Auto opgehaald, airco werkend. Naast de eerdere pogingen deze zomer om de storing te overbruggen, is er geen oorzaak gevonden.
Anders dan dat de BSI inderdaad eruit gehaald was en vervolgens weer was teruggeplaatst.
Ik zal uiteraard melden of/wanneer er verandering in de situatie optreed.
Morgen naar Parijs en donderdag terug, dus ben benieuwd. 2x 5 uur testen

Hier bij mijn airco probleem.
Op 15/ 6 mijn airco laten vullen omdat ie t niet meer deed.
Er bleek te weinig koude middel in te zitten. apparaat gaf aan dat het systeem dicht was.
Op 21/ 9 naar de Italiaanse dealer omdat de airco het niet meer deed. ook hier geeft t apparaat aan dat het systeem dicht is, maar weer te weinig koude middel.
Net naar de airco boer in de buurt geweest. Deze kan ondanks de fluor geen lek vinden.(450 gram ipv 525 gram)
Na wat bellen en met de (semi)geigerteller experimenteren, blijken de vul ventielen te lekken.
(werkt hetzelfde als autoband ventielen).
Zoals gewoonlijk zijn deze ventielen niet los leverbaar, maar moet er een hele leiding gekocht worden.
Iemand een idee waar deze ventielen te krijgen zijn.

Op een sloper ???

Heb ik aan gedacht, Maar heb ze liever nieuw.
omdat het leeg maken en vullen elke keer ca 70 € is.
Dus lekken ze ben ik weer 70 € plus de ventielen verder.

Even google erop los laten misschien

http://www.aircotechniek.nl/catalogus/b ... sp=3_10199

Iedere airco-specialist heeft ze. Grossiers ook.
Toch gok ik op het lekken van de condensor.
Is het systeem afgeperst met stikstof?
De 'geigerteller' slaat altijd op hol bij de vulnippels omdat daar nog wat koudemiddel hangt.
Het kan natuurlijk wel maar komt weinig voor.

het systeem is nog niet afgeperst met stikstof, omdat dat zeer arbeidsintensief is.
Ook de leidingen achter/onder/in het dashboard moeten dan mee genomen worden, wat betekend dat er aan de dasch gesleuteld moet worden.
Het fluor laat geen lekken zien in de condensator, niet aan de voorkant(ook niet achter de ventilatoren) maar ook niet tussen Radiator/condensator, ook de compressor laat geen sporen van lekkage zien.
De (semi) geigerteller gaat alleen anders piepen bij de ventielen.
maar daar gaat de pieptoon over in een constante piep en gaan alle ledjes op het ding branden.
vooralsnog lijkt dit de goedkoopste (juiste) oplossing, hoewel goedkoop.

Ik kan me niet goed voorstellen dat er na 2 dagen en ruim 800 km (snelweg) nog koudemiddel rond de ventielen hangt.

Waarom zeg je altijd "."? Je doet dat 's morgens en 'smiddags.......

Ik hoop dat je gelijk krijgt.

Mijn ervaring is dat het afpersen niet heel veel tijd kost. Inderdaad is het deel onder het dash. dan niet goed te checken. Het zij zo, de lekkages zitten bij de ph 3 zelden daar. In tegenstelling tot het eenvoudig te checken deel.
Top 3 ph3 lekkages:

condensor
hogedrukslang compressor-condensor
aansluitingen op de compressor

Om te beginnen "."
. is in dit deel van duitsland (vrij vertaald) goedendag, en je kan het de hele dag zeggen.
met de airco wacht ik het morgen even af.ik kom er dus op terug.

als ik moest zeker zijn of er een lek aanwezig was, zette ik de installatie een nacht op zuivere stikstof met een druk van 28 bar

Er zitten nwe ventiegies in, en ook is de (semi) geigerteller er bij gehouden.
Met als resultaat dat het minder piept en er minder ledjes gaan branden dan met de oude ventielegies.Dus is hoopvol.
In aanmerking genomen dat hij weer net gevuld was.
helaas moet ik enkele weken/maanden wachten om te kijken of hij het dan nog doet.
Dat wordt rijden in de winter met de airco op diepvries temperaturen.
We zijn ook overeen gekomen voor een financiële compensatie als dit niet de oplossing mocht zijn.
Dan gaan we met andere maatregelen verder.