Vandaag proefgereden in een C5 2.0 handbak uit 2008. (ph3)

Heerlijke en vooral erg mooie auto.
Stoelen zitten lekker al doet het meubilair van de S60 het nog iets beter.
Auto is stiller dan de S60 qua windgeruis.
De 2.0 motor is gewoon een fijne motor en niks mis mee.
Qua rijgedrag een hoog comfort. Doet me weer beetje denken aan mijn Bx-en van vroeger.
Niet te snel de bocht door daarvoor rijd je niet in een Citroen.

De auto was voorzien van een navigatiesysteem (geintegreerd). Systeem werkte op zich goed. Maar ik vond het geluid van de stereo niet echt geweldig. Nu heeft mijn huidige S60 een wel erg goede fabrieksstereo met goede luidspreakers (8 stuks).
Maar ik kan me haast niet voorstellen dat er meer dan 4 speakers in de C5 zaten waarvan de achterste speakers wel erg slecht geluid gaven. Ik heb geen vergelijkingsmateriaal dus ik zal ook eens bij andere C5-en gaan luisteren.

Vraag?
Zijn er bij Citroen mbt de C5 verschillende kwaliteiten mbt fabrieksaudia / speakers?
Ik wil er nog een proefrit mee gaan maken maar een C5 met veerbollen rijd dat weselijk anders? zo ja wat mag ik verwachten?

Welkom hier, yep er is een upgrade voor de hifi , betere luidsprekers, subwoofer en versterker , zit absoluut prima geluid in, zeker itt het standaard werk ...
Pack hifi ( concert )

Zelf heb ik voor bollen gekozen, maar ben dan ook citrofiel, en na bx , xm, xantia en c5 ph1 kon m'n C5-3 natuurlijk niet staal geveerd zijn

Voordeel van de hp is dat je hem in de sportstand kan zetten, kun je nog harder de bocht om
En voor de sleurhut handig , ( zegt men ... )

Ik zou er vooral zelf in gaan rijden, hij veert t.o.v. een ph1/2 weer relatief zacht ...( lekker )

Suc6 met je zoektocht !

Hallo

Dank voor je reaktie.

Tijdens het surfen op internet en hier lees ik vaak dat de airco van de C5 kapot gaat. Is dat specifiek voor PH3.

Zijn er specifieke zaken die vaker dan gemiddeld kapot gaan bij dit model? Handig om te weten voor mij.

Gr

Kijk even op de FAQ, maar volgens mij zijn er, zeker in de Ph.3, geen echte zaken die aandacht vragen.

Gewoon doen, dus...

Ik zeg.....................doen!

Ik had al op het faq gekeken en verder. Maar kan niet echt onderscheid maken tussen ph1,2 en 3 in de vaak voorkomende problemen.
Dacht wel vaak tegen te komen die airco.
Ook ooit eens iets gehoord over de kwaliteit van de thp motor die ketting problemen zou hebben.

Airco nooit problemen mee gehad, nooit hoeven bijvullen was altijd goed.

er zijn wat probleempjes met de airco compressor geweest..
maar volgens mij niet in grote getalen....

Probleempjes zijn idd de condensor , gaat wat vaker stuk dan gemiddeld , ... ( meestal door steenslag waardoor een lek kan ontstaan )
Bij de hp variant lekkage aan voorste veercilinders , is inmiddels wel verholpen bij de exemplaren waar dit het geval was.
Wat wel een lastige is en vaak voorkomt zijn de voorste raammechanieken, deze gaan wel eens stuk.

THP, lees het draadje, ... meeste zijn probleemloos.

De C5-3 is wat mij betreft een erg fijne auto !

En stukje bij beetje vormt bij mij een C5 die ik ga zoeken..

C5
liefst met veerbollen omdat ik verwacht dat die (in sportstand) wat rustiger in de bochten ligt.
vanaf 2008 =ph3
max 75.000 km
max 15.000 euries


Voorkeur model met combi stof / leder (zal wel kunstof zijn)
Voorkeur navi, heb nog niet helemaal helder welke radiosystemen / speakers er zijn.

Automaat of handbak weet ik nog niet denk de handbak.

Leer is bij Citroën echt leer, itt Volvo, die gebruiken op alle zij- en achterstukken PVC=vynil (waar je niet op zit), maar ook op de deurleuningen, waar je wel contact mee hebt.

ehh,

dat was bij de ph1 C5 ook zo hoor. Achterkant van de stoel was echt ander materiaal als de voorkant. Mijn ph2 had aftermarket leer, dat was wel voor en achter hetzelfde (dat vond ik juist een duidelijk voordeel van aftermarket)

Hoe het bij een ph3 zit normaliter weet ik niet, de mijne heeft integraal leer, dus daar zit het gewoon overal. Dat kan bij standaard leer ook anders zijn.

Da's makkelijk , een automaat
HP is ook i.c.m. de automaat in veel meer uitvoeringen verkrijgbaar, modellen voor de facelift ( eind 2010 ) hebben allemaal hp als je de bva kiest

Gezien mijn maximum bedrag denk ik dat ik uit kom op een 2.0 benzine ongeveer 2009 of 2008.
Automaat is zeker een optie. Heb daar nog niet mee gereden.

Vandaag wel in een 2 ltr met veerbollen. Dat rijdt echt beter dan de veren versie. Zeker in de sportstand een genot. Dus hydractief is vaste eis geworden.

Ook het geluid van de navistereo klonk vele malen beter dat ik bij een andere c5 hoorde.

Is een automaat even betrouwbaar als handbak? Waar moet ik qua onderhoud rekening mee houden.

Gr

Als je een 2 liter benzine zoekt is het helaas een oude al4 bak ( 4 traps ) , niets mis mee, maar de overige uitvoeringen beschikken over een veel fijnere bva6 bak , helaas heeft Citroën deze 4 bak nog in deze auto gebruikt
Vooral even proefrijden !

Extra onderhoud, hooguit een keer ter preventie spoelen, verder niets , behalve genieten
Bij de automaat ( vooral de al4 ) komen nog wel eens klepjes voor ( even op zoeken ) , maar dan moet je wel wat km's achter de rug hebben of jaren moeten gaan tellen, nog niet van toepassing op een C5-3.

De 1.6THP heeft wel een bva6 mocht je benzine en 6 versnellingen wensen ...

Thanx

Dan wordt het een 20 ltr handbak.
Buiten het prijsverschil met de thp wat ongetwijfeld een fijnere motor zal zijn denk ik dat de oude 2 ltr technisch betrouwbaarder is.

Gr