Ik rij nu twee jaar in een phase 3 met de electrische handrem.

In die periode heb ik al twee keer plotseling en onverwacht stilgestaan doordat de handrem activeerde. In beide gevallen doordat er iets (telefoon, zonnebril) tussen de pook en de handremknop lag en door het schakelen in de 2, 4 of 6e versnelling "in" de knop geduwd werd waardoor deze activeerde. Twee seconden later activeert de noodrem en sta je opeens stil.

Gelukkig in beide gevallen schadevrij, maar het scheelde de tweede keer niet veel. Ik weet ook niet of de remlichten het wel doen in dit geval, maar de auto achter mij was niet blij, en dat is zacht uitgedrukt.

Eigenlijk neig ik ernaar om dit als ontwerpfout te classificeren. Immers, de ruimte om de pook nodigt uit om dingen neer te leggen. Er is ook niet veel andere ruimte om dingen neer te leggen. En het knopje is zodanig ontworpen dat iets dat op die plek ligt vrij eenvoudig het knopje omhoog kan duwen en dus zo de noodrem kan activeren.

Ik vroeg me af of ik de enige ben die dit al eens heeft meegemaakt? Zo niet dan is het wellicht een idee om eens te kijken hoe Citroen hier over denkt. Immers, het kan zomaar een flink ongeval veroorzaken en Citroen is natuurlijk niet gebaat bij Toyota achtige perikelen.

Roel.

Ik ken het niet, maar is er niet iets zoals een dik stukje rubber er met tweezijdig tape er voor te plakken zoiets te voorkomen?

Ik zou in het betrefende vakje niets meer opbergen als ik jou was, als dit al twee keer is gebeurt weet je nu wel wat de gevolgen kunnen zijn. Je hebt nu al twee keer geluk gehad. En het antwoord op je vraag: Als de handrem wordt bekrachtigd gaan de remlichten uiteraard niet branden. Dus de achterliggers zien niet dat je snel vertraagd. Bij een schade van een achterop jou auto knallende bestuurder zal jij altijd voor de schade moeten opdraaien en niet diegene welke achterop knalt.
Dus gewoon zorgen dat dit niet meer kan gebeuren.

MMm, ik heb altijd geleerd dat degene achter jou voldoende afstand moet houden en als ie er dan toch achterop klapt hij in eerste instantie verzekeringstechnisch fout zit.
Daarnaast zal de handrem zelf misschien geen remlichten activeren, maar de noodstop zou dat wel moeten doen. Daar zou hetzelfde mechanisme in werking moeten treden als je onverwacht heel hard remt met het pedaal waarbij de alarmlichten ook aanspringen (of heeft de Ph3 dat niet meer?)

Los daarvan, nog een mooie reden automaat te gaan rijden en niet nodeloos met een pook te blijven roeren

Alarmlichten gaan bij de noodstop via de handremknop iig niet aan. Ik neem aan dat het bij hard remmen met het pedaal nog wel geactiveerd wordt, maar ik ben met deze auto nog niet in een dergelijke situatie terecht gekomen. In mijn vorige ph1 inderdaad wel een keer.



.. Tja, toen ik hem kocht was 'ie alleen nog maar met de handgeschakelde 6 bak leverbaar. De automaat kwam pas een half jaar later ofzo. Anders had ik dat zeker overwogen!

Roel.

Dat vervalt alleen als jij verzuimt hebt de juiste waarschuwingen te geven (dus bv als de remlichten niet functioneren). Dat moet de achterligger dan natuurlijk wel aantonen overigens

Dit lijkt me niet onverwacht. Je klaagt toch ook niet als er iets los onder je rempedaal terecht komt? Gewoon niks los laten liggen. Daarnaast kan je een zonnebril prima doormiddenbreken als je die klemtrekt tussen pook en handrem, helemaal als hij onder een pedaal terecht komt.

Je kunt overigens met de handrem achter nooit echt een echte noodstop maken, daarvoor moet je een handrem vóór hebben.

Bedankt voor de tip. Ik heb ook zo´n fijn plekje waar je net een telefoon, pakje sigaretten of zonnebril kwijt kan, vlak voor de handremknop. Alhoewel ik een automaat heb moet ik toch maar snel afleren dat plekje te gebruiken. want je kan natuurliijk met blind het object pakken net de knop mee omhoog trekken.

Gr. Ronald

Dat risico lijkt me verwaarloosbaar. Je moet hem immers ook 2 seconden omhoog houden voordat de noodrem functie bekrachtigd wordt. Met de automaat is het dus volgens mij wel redelijk veilig. Al blijft die knop daar natuurlijk gewoon onhandig ontworpen.

Aan alle ph1 rijders die reageren zou ik zeggen: koop eerst een ph3, rij er een half jaartje mee en vertel dan nog eens moralistisch dat je "natuurlijk" niets neer moet leggen in dat vak. Let wel: het is namelijk de enige plek. buiten de passagiersstoel, waar je dingen neer kunt leggen in de ph3. Dat gebruikt dus iedereen voor dat doel. Die knop had gewoon anders ontworpen moeten worden zodat dit risico er niet was.

Roel.

Als er een vakje zit, hoor je dat voor klein grut te kunnen gebruiken. Of je dat nou 'hoort' te doen of niet: als het vakje er zit mag dit niet optreden als je het gebruikt.

Overigens, bij de ph1 is het met de Lexia in te stellen of de knipperlichten aan gaan bij een noodstop. Misschien is dat bij de ph3 ook zo maar staat dat uit? Als dat zo is kun je in ieder geval proberen het te laten activeren.

De PH1 heeft een soor filtbekleding over het middenconsole en vloer enz.
Daar blijft klitterband aan haken, mijn idee is dan een stukje over de knop heen en zo blokkeren!
En nu maar zeggen nee hoor alleen maar leer!

Je moet je gewoon realiseren dat alles wat los ligt een risico is en dan niet klagen dat het iets essentiëels raakt.
Het is ook geen "vakje", net zo min als het schelpje achter de deurklink een "vakje" is.
Daar is niks moralistisch aan.

@Ronald, de C6 heeft én een echt klein vakje (sleutels ed) bij de handrem én een dubbele middenarmsteun én gigantische deurvakken, dus daar is het al helemaal niet nodig spul te laten slingeren.