olie automaat controleren met lexia

Bericht door **willy4** » 13 nov 2010 19:41

wie weet hoe men dat moet doen,we vinden in de lexia nergens een aanwijzing daarvan
wie weet raad

Bericht door **Menno** » 13 nov 2010 19:59

niveau kun je niet zien, je kan enkel bijvullen en aan lexia hangen om de plug bij juiste temp weer dicht te doen ....

Bericht door **willy4** » 13 nov 2010 20:14

en bij welke temp dan
en waar bevind zich de controle plug

Bericht door **Menno** » 13 nov 2010 20:16

Olie bijvullen ( verversen ), motor laten draaien, op lexia kijken en de olie laten oplopen tot 60 graden ... plug onder (achterkant automaatblok) openen, teveel aan olie eruit laten lopen, bij druppelen dichtdraaien ... ( zodra straaltje overgaat in druppelen )

Bericht door **willy4** » 13 nov 2010 20:31

bedankt

Bericht door **BJG** » 13 nov 2010 21:37

Menno schreef:Olie bijvullen ( verversen ), motor laten draaien, op lexia kijken en de olie laten oplopen tot 60 graden ... plug onder (achterkant automaatblok) openen, teveel aan olie eruit laten lopen, bij druppelen dichtdraaien ... ( zodra straaltje overgaat in druppelen )

Correct, heb nog een kleine aanvulling:
Bij een zgn AL4 bak wordt geadviseerd na deze procedure een halve liter er weer bij in te gooien, zodat het olieniveau in feite een halve liter boven peil staat.

Bericht door **Menno** » 13 nov 2010 21:59

BJG , ... geldt dat enkel voor de AL4 of ook voor de ZF4HP20 ?

Bericht door **BJG** » 13 nov 2010 23:23

Echt alleen voor de AL4, bij andere bakken is het zelfs niet toegestaan.

Bericht door **JW-C5** » 13 nov 2010 23:55

Wie beveelt dat aan, die extra halve liter in de AL4?
In de Citroën documentatie wordt dat zeker niet aanbevolen, daarin staat:

4. Controle van het olieniveau
Voorwaarden :
-Auto in horizontale stand
-Controle de afwezigheid van de noodloopfunctie van de versnellingsbak
-Verwijder de vuldop ( 2)
-Vul de versnellingsbak met 0,5 liter extra olie
-Trap op het rempedaal en test alle versnellingen
-Keuzehendel in de stand "P"
-Draaiende motor, Stationair
-Olietemperatuur 60°C (+ 8°; - 2°)

4.1. Eerst straalvormig uitstromen van de olie, vervolgens drupsgewijs
Breng de dop op de vulopening ( 3) aan Aandraaien met 2,4 daNm

4.2. Drupsgewijs of niets
Breng de dop op de vulopening ( 3) aan.
Zet de motor af.
Vul de versnellingsbak met 0,5 liter extra olie.
Herhaal de procedure voor het bijvullen van de olie.
OPMERKING : Het niveau is correct als de olie druppelsgewijs uitstroomt.
Breng de dop op de vulopening (3) aan (voorzien van een nieuwe pakking) Aandraaien met 2,4 daNm.

4.3. Controle van het olieniveau (vervolg)
Breng de vuldop ( 2) weer aan (voorzien van een nieuwe pakking) Aandraaien met 2,4 daNm.

Een te hoog oliepeil kan de volgende gevolgen hebben :
-Abnormale stijging van de olietemperatuur
-Olielekkage

Groet,
JW

Bericht door **BJG** » 14 nov 2010 14:38

Soms worden in de praktijk dingen wat anders gedaan dan in theorie zou moeten.
In de tijd dat er met de kleppen voor de drukregeling nog al eens problemen waren werd dat door de TD geadviseerd, en ook iemand van Autrans heeft dat in een cursus eens verteld. De bakken kunnen het prima hebben en zorgt voor extra buffer vooral qua drukregeling. Ik heb ook eens een circulaire gezien over dit onderwerp.

Als het 100% zeker is dat er (nieuwe) Borg-Warner kleppen in de bak zitten icm nieuwere software is het niet nodig (schadelijk ook niet) Maar als de oude kleppen er nog in zitten is het zeker aan te bevelen. Niet iedereen slaat de letters BW in de bak (zoals ook wordt geadviseerd)als hij de kleppen vervangt. Dus van buitenaf is dit niet altijd te zien.
In de praktijk al eens gehad dat een storing verholpen was. na die extra halve liter.

Bericht door **Menno** » 14 nov 2010 14:40

Dank voor de extra info

Bericht door **JW-C5** » 14 nov 2010 14:45

Bedankt voor de aanvulling, interessant dit te lezen

Het zou overigens goed zijn als Citroën dit dan zou vastleggen in z'n officiële instructies. Daarin heb ik dit niet gevonden, vooralsnog....

Groet,
JW