Dag allemaal,

ik heb een probleem(pje) en ik ben benieuwd of het hier herkend wordt: mijn c5 break (2003) sloeg een tijdje geleden af en toe af tijdens het rijden. Dat gebeurde vaak bij terugschakelen, (grote) snelheidsvermindering, of tijdens langzaam rijden. Een keer gebeurde het ook midden op de snelweg. Dat was heel eng. Ik heb hem naar de garage gebracht en daar constateerde men na doormeten dat de BSM-module vervangen moest worden. Dat was een grapje van in totaal 466 euro. De auto rijdt nu weer prima, maar toch gebeurt het nog zeer af en toe (zeg eens in de 300 kilometer); gisteren schakelde ik iets te snel terug van vijf naar drie (ipv vier) en de motor sloeg even af. Hij sloeg direct daarna vanzelf weer aan - dat deed hij bij eerdere keren niet.

Bij het afslaan:
- gaat het 'service' lampje branden
- stuur- en rembekrachtiging valt weg
- lichten en radio blijven het wel doen

Omdat het euvel niet helemaal verholpen is, vraag ik me af of het iets te maken kan hebben met die BSM-unit, of dat het toch iets anders was...

Ah wacht, hierwordt ongeveer hetzelfde beschreven. Mijn display werkt ook niet helemaal naar behoren - met de knoppen links en rechts kan ik de schermen niet laten verspringen en de klok niet bijstellen. Ik begrijp dat alles met alles te maken kan hebben

Dat zou idd kunnen ....

Ik schop dit draadje toch maar even naar boven met de vraag of iemand iets dergelijks heeft meegemaakt. Zojuist, na een paar honderd kilometer probleemvrij rijden, viel de motor weer uit bij een laag toerental. Ik had dit keer niets in de 12v aansluiting, en alleen de radio aan (geen licht). Ik reed bijna tegen een glascontainer. Dat zijn geen leuke grappen, en ik begin ook te balen van die garage die dacht met het vervangen van de BSM het euvel te verhelpen.

Lastig is dat hij het meestal gewoon doen, en je dus niet kan zien of oplossing X het probleem verhelpt. Hebben jullie tips?

Behalve dat misschien Johan Oldenhage iets verstandigs kan doen, niet. Hij is dichtbij over de A44 en hij denkt goed na, gelooft de Lexia niet op het eerste gezicht.

Was dit een reply op de thread over de Lexia? In ieder geval bedankt voor de tip voor een goede garage. De enige Citroen-garage bij mij in de buurt is De Jong in Leiderdorp, en die hadden weinig zin om goed te zoeken ('als we niet zien dat-ie afslaat, kunnen we ook niks doen'...)

Welke motor hebben we het eigenlijk over?



Wat je beschrijft is dat de motor ahw door het stationair heen valt.
Omdat het een Diesel is zou ik dan denken aan de brandstofvoorziening. Drukken ed kunnen uitgelezen/gemeten worden.



kan op vanalles slaan.


stuurpomp zit op de accessoire riem, dus dat is logisch, rembekrachtiging krijgt zijn vacuüm van de vacuümpomp op de nokkenas, maar er kan ook nog een vacuümreservoir zijn. Mogelijk zit hierin het probleem.


Dan is het niet geen elekrtronisch probleem.



Lijkt me sterk dat er niks opgeslagen is, maar in real time uitlezen/meten is ook nog de moeite waard.

Dank voor je uitgebreide reactie. Het is een 2.0 HDi 110pk.

Door statonair heen is aardig omschreven, maar het uitvallen gebeurt tijdens rijden op lage snelheid. Hij valt dus niet uit terwijl de motor stationair draait (was het maar waar).

Ik ga De Jong vragen de auto door te lichten

Wat versta je onder lage snelheid? 40 in 5? 10km/h in 3?
Hoeveel toeren draait de motor, valt hij ook stil als je heel langzaam optrekt vanaf heel lage toeren (<1300)

Je schrijft dat hij uitvalt bij het terugschakelen, maar dan gaan juist de toeren omhoog!

Als hij uitvalt in de korte tijd dat je de koppeling in drukt, dan noem ik dat door stationair heen vallen. Dat heb je ook bijv. met oude, niet warme, slecht afgestelde benzine motoren. Ook dat kan vanalles zijn, maar een hoop zaken kun je uitsluiten door het na te meten of waardes te bekijken via de Lexia.

De motor valt niet stil bij het optrekken, maar inderdaad (voor zover ik kan nagaan) altijd bij het intrappen van de koppeling. Bovendien gebeurt dat bij lage snelheid, zeg 30 km/h in zn twee of drie. Dat zijn dus ook niet per se lage toeren, dat heb je scherp gezien. Ik zal er zometeen bij een rit naar Amsterdam en terug op letten, zodat ik precieze cijfers kan doorgeven. Maar hoe dan ook gaat het om afnemende snelheid, in combinatie met terugschakelen. Dat verklaart ook waarom het een keer op de snelweg kon gebeuren, toen ik denk ik 50/60 reed (kwam in de file terecht).

Wat precies de oorzaak ook is, het begint erop te lijken dat die garage voor niks een dure reparatie heeft uitgevoerd. De nieuwe BSM lost het probleem absoluut niet op. Hij kon misschien stuk zijn geweest (niks van gemerkt), maar ik heb ze niet gevraagd om alles wat stuk was te vervangen. Het was trouwens geen Citroen-garage...moet ik dit als leergeld zien?

Dank voor de tips, daarmee kan ik morgen mijn voordeel doen bij de garage. (zoals je zult hebben begrepen ben ik volkomen a-technisch )

Voor de volledigheid: het probleem is eindelijk opgelost. Afslaan tijdens het rijden werd veroorzaakt door vervuiling. Twee busjes dieselcleaner hebben het probleem opgelost, met veel dank aan Citroen De Jong in Leiden.

Mogelijk andere oorzaak
Enkele keren tijdens onze vakantie zelfde klacht afslaan m.n. met schakelen.
In ons geval in combinatie met berijdersstoel iets verder naar voren als normaal
Ik heb het idee dat ik met de knie sleutel raakte (meestal rond schakelmoment) waardoor contactsleutel kort werd geraakt en hierdoor de motor uitslaat...hierop gelet en probleem gelukkig totaal niet meer gehad