Ik tankte meestal Shell euro 95. Maar de laatste tijd tank ik V-power en heb het idee dat het soms wat bokkerig gedrag bij koude motor rond 200 toeren nu minder is. Zal wel inbeelding zijn maar toch. Voorlopig blijf ik maar V-power tanken.

Groeten, Cieterman

Helaas zijn daarmee je running costs wel flink gestegen. In NL is al het andere als standaard 95 belachelijk veel duurder. In sommige andere landen zoals Frankrijk is het prijsverschil veel kleiner.

Dus ook al doet een C5 het er net iets beter op en heb je iets meer vermogen en minder verbruik, dat weegt bij lange na niet op tegen het prijsverschil. In frankrijk laat ik me nog wel eens verleiden door eur98 voor 2 ct extra. (vpower is overigens 97 octaan)

Natuurlijk bevat vpower ook reinigingsadditieven, deze zijn echter ook los per flesje te koop. 5 euro bij de makro of praxis. Elke paar duizend km gebruiken is nog steeds een stuk goedkoper als vpower.

Omdat in Duitsland de LPG pompen niet voor het oprapen liggen tank ik daar zoveel mogelijk E10 en dat bevalt goed. Het inhouden op benzine is na een tijdje helemaal weg. Zou er iets reinigends inzitten want ik krijg dit met euro 95 of Vpower niet voor elkaar.

Een tijdje geleden meldde ik dat in het programma 5th Gear testen waren uitgevoerd met de premiumbrandstoffen zoals Ultimate en Vpower. Enig zoekwerk leverde de volgende links op,

diesel, http://www.youtube.com/watch?v=ezjknhwcQXU
benzine, http://www.youtube.com/watch?v=gQghB4asSnI

In Engeland kennen ze blijkbaar geen Vpower benzine en heet het Optimax.
Bij diesel ligt dit anders en bovendien is de testauto een bekende van ons.

Met de lease Megane tankte ik altijd bij de BP langs de route naar mijn werk, enkel Euro 95 en haalde met de 1.6 een verbruik van 7,9 l/100km. Toen reed ik nog 60.000 per jaar...en performance fuels waren niet toegelaten door de leasemaatschappij.

Nu ik prive C5 rijd en dichterbij werk, tank ik nog maar twee keer per maand ongeveer...en dat is Shell Fuelsave 95, en dat lust ze prima. Als ik thuis ben bij mijn ouders in Limburg ga ik soms even de grens over in Duitsland en tank dan VPower 100, en dat vindt de dame best lekker heb ik de indruk. Loopt net even soepeler, en is af en toe als tankje tussendoor wel goed denk ik.
In NL vind ik de Vpower te duur voor wat het opbrengt.

Tot nu toe haal ik met de C5 een verbruik van 8,3 l/100km, best netjes lijkt me.

Firezone

Toen ik benzine reed tankte ik altijd de goedkoopste witte-pomp-benzine die ik kon vinden, en nu op LPG tank ik de goedkoopste witte-pomp-LPG die ik kan vinden. En rijden doet ie altijd. Dat lijkt me het enige criterium. Daar kan ik m'n geld nou echt niet aan uitgeven, aan die premium-brandstoffen flauwekul.

Bij mijn vorige C5 (Break, diesel) merkte ik een duidelijk verschil tussen gewone diesel en V-Power. De auto reed gewoon soepeler. Naar verbruik heb ik niet gekeken,
Bij mijn huidge auto(HDIf 2.0) weet ik het nog niet maar voorlopig tank ik V-Power



Joop

Ja maarten mee eens bij mij ook gewoon de witte pomp in België en heel af en toe eens een keer 98 tanken

Wie weet wat "Euro plus 95" is, vanmiddag gezien bij Joontjes in Meppel.
Kan er nog niets over vinden, stond iets bij van vervanger van ?? maar dat ben ik
vergeten.
Het viel me op omdat het ongeveer 10 cent goedkoper is dan Euro 95.

Is het niet E10 , die is ook goedkoper als euro 95 en word misschien aangeboden onder de naam euro plus.


Gr. Marc.

Is inderdaad de zg E10 brandstof (zit 10% ethanol door), ik weet dat er tijdje terug hoop gedoe over was in de media want niet iedere auto zou er tegen kunnen, sterker nog het risico bestond dat je ze om zeep kon helpen.

Wat er allemaal van die verhalen waar is weet ik ook niet.

Oke, dat is duidelijk maar voor een gas auto lijkt me dat niet zo schadelijk.

Waarom zou je daar 2 euro mee willen besparen ???
viewtopic.php?p=318960#p318960

Je rijdt op gas , dus wat maakt die halve tank benzine uit ??

Gasrijders zijn zuinig........

Gr. Tonny.