Ik zou wel eens willen weten welke benzine of diesel de meeste C5 rijders gebruiken.

Ik zelf tank Total Exellent 98 ongelood.

met vriendelijke groet,
Jan Mets

voor de C1 altijd 98 en voor de C5 diesel van Esso, of Q8

afhankelijk van waar ik in de stad moet zijn BK of drievorm.

Hier tank ik altijd bij de OK, ik krijg daar extra korting op gas (€0,54) en een beetje op benzine. Tank gewoon euro 95. 1 keer per jaar een 1/2 tank excellium of v-power.

Gewoon diesel van de goedkoopste witte pomp.
Ik heb vorig jaar in Spanje 2600 km op Shell V-power gereden en het verbruik exact bijgehouden, maar ik merkte absoluut geen enkel verschil, liep niet beter, verbruikte niet minder , niets.

Tank euro 95

waarom euro 98

wie weet het een en ander daar over

Ik tank diesel bij een witachtige zelftank, of een Tango.

Ooit met de vorige een aantal tanks met superdiesel (of zo iets) geprobeerd, maar geen onderscheid ontdekt, noch in verbruik, noch in motorgedrag...

Kortom: de goedkoopste leverancier mag het zijn...

BTW: 98Ron en 95Ron heeft alleen met de compressieverhouding van de benzinemotor te maken...

Euro 95 van de Tinq of Tango. In de vakantie in Frankrijk meestal wat ik tegenkom (soms de witte pomp van de plaatselijke Hyper-/Intermarche)

Zolang mijn kat weer geen protest aan het maken is: 98 ron, mijn HPI'tje voelt dat verschil blijkbaar wel en geeft een verschil in verbruik: 7,5 op 98 en 7,8 op 95.

Maar van zodra de lambdasonde weer iets te kakken heeft wordt dat gezellig 8 liter, wat er ook in zit.

We hebben bij practicum ooit testen gedaan op verschillende brandstoffen (in '99...), nu er zitten wel enorme verschillen in samenstelling van die rommel hoor. Het is ook al jaren een publiek geheim in de petro-branche dat bepaalde bijprodukten die nogal moeilijk te verwerken zijn (lees: afval saneren) gewoon in brandstof gemengd worden... Daar zijn ze ook al weer vanaf...

Goedkopere pompmaatschappijen kopen ook vaak de laatste resten van silo's op (inclusief bezinksel). Zo troffen we in loodvrij van Maes 3x meer residu aan dan bij het toenmalige Seca (nu Jet), dat zelf nog 150% had van Total.

Ook de zwavelgehaltes waren om van te schrikken, soms zelfs ver over de norm (om het toch maar aan het branden te krijgen...)


We hebben ons daar een week mee bezig gehouden en ik heb er vooral uit geleerd dat je nooit mag vertrouwen wat er op de pomp zelf staat. Enkel het octaangetal moet kloppen (afwijking tot 3%, toch veel eigenlijk...) en bij diesel moeten de normen qua parrafine kloppen (vlokken). Verder staat het de producenten vrij om er in te gieten wat ze willen, maar het feit blijft wel dat er nog erg weinig niet-syntetisch spul uit de pomp komt...

bijna altijd Diesel van Shell Express.

Witte pompen probeer ik te vermijden, al sinds de Xm V6 eigenlijk (altijd oplichtend MM lampje na tanken bij de Makro), maar uiteraard ook met de HDi.

Doorgaans Euro 95 van TinQ. Ik zie daar vaak een tankwagen staan waar met grote letters GULF op staat. Of zou die 30.000 liter komen halen ? Zal wel niet.

Nee, die komt het spoelmiddel van hun laatste reiniging brengen...

99,9 % diesel van de shell
en ook nog eens

99,9 % bij de zelfde bezinepomp

ik tank lpg bij de belgische esso maasmechelen en ook euro 95

Alles hoe het maar uitkomt liefst zo goedkoop mogelijk