Beste deskundigen,

Vandaag voor een bijgeluid naar de garage geweest. Het bleek om een spieloze poelie op de krukas te gaan die 'niet goed vast zat'. Hij was iets 'verdraaid' Is dit bij iemand bekend? Km-stand slechts 80.000. Wat kunnen de consequenties zijn en is het handig nu de zaak zo ver 'open' ligt om ook de riem meteen te vervangen? En de zgn.spanrollen?

Bedankt,
Hans

NB. Geweldig forum, pluim voor de beheerders!

ik ken iemand die bij 90000 km en 4 jaar de DB riem van zijn picasso 2.0 hdi over had...

persoonlijk zou ik nu alles open ligt meteen een nieuwe riem zetten..

hoef je het bij 120000 niet te doen, en je weet niet of de riem een tik gehad heeft agv het defect...

idd vervangen zou ik zeggen.
Meteen de waterpomp mee laten doen als je van plan bent nog een aantal jaren ermee te rijden.

Lastige situatie!
Ik begrijp echter uit jouw verhaal dat het om de poulie gaat waar de multiriem over heen gaat en niet de distributieriem itself.
Deze poulie heeft een rubber tussenstuk waardoor de twee delen van deze poulie i.d.d. tov elkaar verschuiven . Dit komt doordathet rubber verslijt of dat de riem te krachtig gespannnen wordt waardoor de 2 helften verschuiven. Het rubber is er voor bedoeld om trillingen en evt krachten op te vangen die plotseling om de een of andere reden op de multiriem dreigen te worden overgebracht.

Als je nu de distributieriem gaat vervangen dan gaat je hele vervangingsinterval verschuiven . Dan moet je bij 200 dkm weer hier aan denken en niet pas bij 240dkm. Ik zou persoonlijk de multiriem poulie riem vast zetten met evt nieuwe multiriem en bij 120 dkm de distributieriem gaan vervangen.
Het gewone interval onderhoudsschema aanhouden.De distributieriem zit achter de kunststof beplating en kan niet zoveel te lijden hebben gehad.
De multiriem poulie zit buiten dit gebeuren De krukaspoulie zit wel met een spiebaan op de krukas en kan niet verschuiven. Volgens mij dus gewoon vast laten zetten de boel ( evt nieuwe multiriem poulie indien nodig ) en de centjes nog even in de zak houden tot 120 dkm)
By the way ik geef geen garantie op mijn verhaal.

Alles ligt nu toch open.
Mijn advies gewoon alles vervangen.

Het is inderdaad de multiriem zoals C5itroentje opmerkt. Sorry voor de verwarring.

En...,ook niet onbelangrijk: het betreft nog garantie!

Ik zou de db ook vervangen. De opgave is 120000 of 10 jaar, maar de garantie van citroen zelf
is 6 jaar! Mits je aan de garantie voorwaarden voldoe.
Ik heb de mijne ook vervangen bij 81000km (2001) maar als je alles los hebt zijn het de kosten ook niet.

op de laatste foto zie ik onder de waterpomp wat witte sporen of is dat een weerspiegeling van de flits. Check dit even en als ik zou moeten kiezen: nieuwe distributieset + pomp want alles is wel inmiddels 5 jaar oud.

Idd.goed gezien Hans, vervangen, die pomp en dan natuurlijk ook de DB riem!! en als de riem toch al verwijderd is ga je die natuurlijk niet meer terug zetten ! !

Grtz Sjef

Nog even het resultaat:
-de waterpomp is vervangen; garantie
-nieuwe multiriem voor € 35,16 (op eigen verzoek, oude was nog wel bruikbaar)
- nieuwe distributieriem en toebehoren voor € 119,-
Leek mij schappelijk.Als die db-riem bij 120.000 vervangen had moeten worden, zou dat ook voor eigen rekening zijn.

Bedankt voor het meedenken.

Hans

schappelijke prijzen

Scherpe prijzen... is dat inclusief de arbeid??

Netjes

Is inderdaad incl. arbeid, ex 19% BTW. En zoals eerder vermeld in het kader van garantie (BOVAG voor de goede orde) Ik vond het ook netjes.