Ook hier maar eens een vraag deponeren...

De verkoper vertelde het al, als je op LPG rijdt dan wordt er uiteraard geen benzine verbrand, maar de benzinemeter zakt wel doordat hij bepaalt aan de hand van waarden aangeleverd door de boordcomputer hoe de meter zou moeten staan.

Vreemd, gewoon meten lijkt mij voor de hand liggender.

Nou ja, ook vertelde hij dat de meter weer in zijn correcte stand terug komt te staan wanneer het contact de volgende keer weer aangezet wordt.

Nou, mooi niet dus, want de meter blijft lekker op leeg.

Hij rijdt wel op LPG, geloof ik, want deze geeft aan dat er minder gas in zit.

Herkent iemand dit?

Ja.

Het verschil tussen de gemeten waarde bij het starten en de berekende waarde moet voldoende groot zijn om te resetten.

Mijn ervaring is dat bij ca. 25 liter in de benzinetank niet meer gereset wordt.

Toch blijf ik het een vreemde manier van meten vinden, waarom niet ouderwets met een vlotter en aan de hand daarvan de waarde op de meter laten verschijnen

Dat zou voor ons een hoop werk schelen, werkelijk iedereen die wegrijdt in een nieuwe auto op LPG komt daarvoor terug

Begrijp jij de reden van deze oplossing dan?
Ik niet in ieder geval.

Hier is in begin al veel over geschreven, en ik moest ook even wennen aan deze vreemde manier, met de oude lpg nooit gehad. maar als je genoeg benz, hebt valt het mee maar met weinig meer meer kans dat hij niet reset.
En de benz dop eraf en even met een schroevendraaier erin helpt ook niet. Gewoon niet naar kijken , mijn vrouw heeft het nu wel afgeleerd om kommentaar te geven.

Nadeel is wel dat als je met weinig benzine rijdt, dat hij telkens zit te zeuren dat de tank bijna leeg is, totdat hij echt leeg is en niet meer wil starten op benzine.

Ook bij de C5 PhIII heb ik hetzelfde probleem, hij hoort natuurlijk ook uiteindelijk wel iets te zakken, want je start op benzine. Na de inbouw heb ik een duidelijk instructieboekje van de inbouwer gekregen, waarin onder andere in staat dat je de benzinetank niet leger moet rijden dan een 1/4, omdat anders de indicatie niet betrouwbaar meer is.

Over het algemeen is bij een volle tank benzine de meter de ene keer wat optimistischer dan een andere keer als je contact aanzet.

Waar ik ook last van heb als je de auto afzet, contact uit en weer start binnen een minuut, dat de benzinemeter onderin blijft staan en ook dus benzinereservelampje(9x woordwaarde) gaat branden.
Dit heft zich weer op na de volgende keer starten(met voldoende pauze).

Je ziet, ook de laatste generatie heeft last van dit soort problemen. Ik vind het jammer dat ondanks alle electronica de boordcomputer niet kan meten als er op LPG wordt gereden. In deze tijd zou dat toch moeten kunnen?

Volgens mij is er wel zoiets.
Ik heb wel eens ergens gelezen dat zodra je op lpg gaat rijden de benzinemeter de functie van de lpg meter overneemt.

Mijn oude Talbot Solara en Renault 21 allebei met Vialle-installaties hadden dat inderdaad. Mijn laatste gasbak een Renault Nevada met een AG-installatie had 4 ledjes die het moesten doen terwijl de benzinemeter gewoon in functie bleef.
Blijkbaar is de huidige meet- en regeltechniek in moderne auto's zo gecompliceerd dat bijna geen autogas-installatie leverancier daar toegang toe krijgt of wil hebben. Bi-fuel uitvoeringen, die sommige fabrikanten lever(d)en zullen op dit punt wel in orde zijn.

Chris.

Dan zou de gastank gegevens over zijn inhoud op de CAN/VAN bus moeten zetten afaik. En dat zal wel niet/nooit gaan lukken....

Wat hiervan ook een nadeel is dat de boordcomputer aangeeft dat er onvoldoende brandstof is.
Het reservelampje van de benzinemeter blijft ook aan en dan kun je geen gebruik maken van het zgn. blackpannel(s'avonds alleen snelheidsmeter verlichting aan).

Wordt er na een bepaald aantal keren dat je de motor start opnieuw je benzinepeil gemeten eigenlijk?
Vanmorgen was hij ineens weer halfvol, nadat ik hem gisteren met een kwart tank had weggezet.

Klopt, dan heeft de BC 'm gereset.

Er zijn voordelen en nadelen aan een volle tank benzine terwijl je LPG rijdt:.
Nadeel: Een volle tank heeft gewicht. Dat zeul je alsmaar mee en zal je verbruik ongunstig beïnvloeden.
Voordeel: Je hebt er tijden geen omkijken naar en kan altijd alleen LPG tanken. Ook is een volle tank brandstof beter voor de tank. In de lucht boven je brandstof zit waterdamp. Dit condenseert geheid. Omdat water een hogere soortelijke massa heeft (zwaarder is dan) brandstof zal dit dus zakken in de tank en op een gegeven moment schade veroorzaken. (doorroesten).

Voor mij blijft tanken op de dagteller altijd betrouwbaarder dan op brandstof meter(s)