Ik heb nu een rare,

Laat ik beginnen met dat ik van mijn vader geleerd heb nooit bij shell te tanken,
Met mijn benzine auto's heb ik dat dus ook nooit gedaan.
1 x per ongelijk bij tinq toen ik nog niet wist dat dit ook shell was.
had dus ook gelijk een stotterende auto...... dat waar mijn vader dus altijd voor
gewaarschuwd had.

Maar goed nu heb ik mijn eerste diesel en de shell is bij ons in het dorp is de goedkoopste
(vooral in het weekend.) dus shell fuelsave diesel er in.

na wat lezen hier op het forum, toch maar eens BP ultimate geprobeerd,
Reed in mijn benzine tijd voornamelijk op BP/Aral, eens kijken of dat ook zuiniger rijd.

Maar wat doen mijn C5 als antwoord op deze verwen partij (9cent/liter duurder)
piep storing emissie systeem, na het starten, dit ongeveer 6 dagen in de week. (dus 1 NIET! )
tank daar op nogmaals BP idem

Daar op moest snel tanken dus weer Shell fuelsave er in, en weg is de storing emissie systeem
Je gelooft je oren en ogen niet......

Nou dacht ik best wel wat te snappen maar hier heb ik dus geen verklaring voor, wie 't

Het kan toeval zijn.
Maar het hoeft niet.
Oliemaatschappijen voegen namelijk wat toe met de bedoeling dat de brandstof beter verbrandt en er minder nodig is voor dezelfde prestaties; overigens: fuelsave geldt niet voor diesel, maar alleen voor euro95, misschien bedoel je V-power. De kans dat elke maatschappij zijn eigen mix maakt is reeel.

Overigens zou ik het persoonlijk andersom verwachten: slechte kwaliteit brandstof (meer vervuiling) met meer storingen.

Jep toeval kan,
maar wel raar dat ik 6+ weken bijna dagelijk piep stroring emissie systeem krijg na wisseling
van fuelsave naar BP ultimate, en er gaat weer fuelsave in en weg melding (al weer 2 weken)

De shell pin automaat ding zegt echt Diesel Fuel Save, en heeft geen keuse voor V power.

en ja ongeveer alle fuel save uittingen gaan over benzine en niet diesel, maar volgens de Shell site bestaat diesel fuel save ook,
dus ik neem aan dat het dan aan dat het diesel fuel save is

Shell heeft tegenwoordig idd fuel saver diesel. Mijn C5 rijdt er echt zuiniger op En de
C1 rijdt ook zuiniger op fuel saver benzine. Ik ga altijd naar de shell

Je gelooft je oren en ogen niet......

En je vader ook niet (meer?) )


Ik tank ook altijd Shell. V power. Ze loopt erop als een zonnetje, ondanks dat dat ook maar 95 RON is. Joost mag weten waar het 'm in zit, maar het verschil met de gewone 95 is goed te merken.

Ik meen altijd gehoord te hebben dat er in NL maar 1 of 2 raffinaderijen voor benzine zijn en daar alle benzines voor alle merken gemaakt worden. Misschien dat de additieven er nog los bij gaan daarna per merk.

Voor diesel ongeveer zelfde soort verhaal behalve dat de witte pompen wel eens diesel uit het buitenland halen. De nieuwere 'high performance diesel' is vaak deels GTL diesel, gas-to-liquid, diesel gemaakt uit aardgas, diesel brandstof waarmee ook Audi de 24h race in le Mans meermaals won. Die diesel ontbrandt zeer constant en voorspelbaar en daar houdt het motormanagement systeem en brandstof inspuitingssysteem rekening mee, en daardoor zijn de verliezen klein, dus lager verbruik bij zelfde rijstijl dan gewone diesel.

Ik zelf tank altijd de gewone diesel maar merk dat de motor (110kw hdi ph1) minder lekker loopt (trillingen) en iets meer verbruikt na tanken bij witte pomp. Prijsverschil is vandaag de dag 1-2 cent meen ik dus daar doe ik het ook niet meer voor.

--w

Ok, dan zou er dus een Additief in BP ultimate zitten waar mijn C5 niet vrolijk van word,
Deze zou dan niet in Shell Fualsave zitten
Daar kan ik me iets bij voorstellen, Shell =/= BP

Wat ik dan niet snap is dan hier op het forum veel
mensen heel tevreden zijn met BP ultimate, en in mijn C5 dit gelijk controle lampjes
doet oplichten
kan het nog aan de motor liggen, de meeste diesel zijn hier denk ik 110 hdi 2 liters

Zijn er 1.6HDIF rijders die op BP ultimate rijden? zonder storing emissie system?

Ik rij bijna enkel en alleen op BP Ultimate, geen problemen mee ...

Tank meestal bij de Tinq, 4 tankbeurten geleden BP ultimate getankt. Niets aan de hand. Daarna 2 tankbeurten Shell Vpowerdiesel getankt. Na de eerste tankbeurt van Shell vpowerdiesel en koude motor bij het wegrijden wat schokjes gevoeld alsof hij een beetje inhield. Dit heeft zich misschien twee keer voorgedaan daarna niets meer gemerkt. Nog geen enkele storingsmelding gehad sinds ik de C5 in bezit heb (pas 3 maanden en 13.000 km) Overigens heb ik ook niet het idee dat de C5 beter rijdt met de ultimate en vpower diesel dan met de Tink diesel.

Ik ben een paar tanken Ultimate en Vpower gaan tanken omdat ik bij optrekken in de koplampen van achterliggers de C5 soms wat zie roken. Kan niet helemaal inschatten of hij erg rookt want overdag kan ik het in de spiegels niet waarnemen alleen als het donker is in de koplampen van achterliggers. Vooral als je door drukte van de CruiseControl af bent gegaan en je hem weer activeerd. De c5 versnelt dan (plankgas ?) naar gewenste CC snelheid. Ultimate en Vpower hebben het niet verbeterd overigens. Heb nog 3 maanden Bovag garantie dus laat de dealer er eens naar kijken. Mijn zuinigste rit was overigens met Tinq diesel.

Dat roken doet de mijne ook zo af en toe, maar presies wat je zegt als je een tijdje CC gedaan
hebt, dan kan je het bij mij ook overdag wel zien.

@Nosmo King (off topic)
ik zie op de spritmonitor dat jij er 72 liter in weet te krijgen, is de tank echt zo groot?
ik dacht dat het bij 66 wel ophield of heeft een break een kleinere tank

Ik heb een XM Break gehad. Volgens het boekje kon de tank 80 liter (benzine) bevatten. Tot ik hem een keer volledig aftankte, ging er 95 liter in . Dat was even schrikken als je op gas rijdt!

Voordat ik het bij hield een keer zelfs 75L getankt al ben ik daar niet helemaal zeker van. 72L tank ik dus regelmatig maar dan zit ie wel tot aan zijn nek toe vol moet ik zeggen. Is de tank niet 68 liter? Zo rond die koers (66 67) stopt hij bij mij de eerste keer als ik goed leeg ben.

Volgens de manual moet je overigens stoppen met tanken als hij 2 of 3 keer zelf is afgeslagen omdat de boardcomputer anders over de jank kan gaan geloof ik. De nog te rijden afstand zal dan niet meer kloppen of zo.