Wat mag het vervangen van alleen de waterpomp (tja, heeft de vorige eigenaar dus niet meegenomen in de DB-wissel) mogen kosten ?

Garage was er wat onduidelijk over, rekende DB=pomp wissel minus kosten DB riemen en iest minder tijd. Zou dan op 4 uur arbeid en zon'n 420 euro uitkomen.

Maar als ik de motorkap open ligt dat ding pal voor m'n neus.... Is er dan echt 4 uur voor nodig ?

't ding begint herrie te maken (nog niet te horen met de kap dicht) en ik heb de afgelopen 2 weken al 2 keer een melding over koelvloeistof gehad. Ik krijg bij eht opennen van de dop overigens een geluid van aanzuigende lucht, zelf als ik de auto na 1 nacht stilstaan net 30 sec. heb laten lopen.

Ook al ligt de waterpomp voor je neus, om hem te vervangen moet ongetwijfeld de D riem los en vast en dus alles eraf om dat mogelijk te maken. Al is het maar om te controleren of deze nog goed op tijd staat.

Als het zonder dat alles zou kunnen dan zou het wel veel goedkoper zijn.

Ergo dan zou ik toch altijd ook de D riem vervangen, ook al levert dat maar een beperkte winst op.

Riem zelf kost nl maar een paar tientjes

Overigens zijn er op marktplaats allerlei aanbieders van specifiek D-riemen wisselaars die een stuk goedkoper werken. Hier op het forum zijn daar wel goede ervaringen mee. Zoek wel iemand die specifiek citroen aanbiedt zodat ie jouw motor type kent..

drie weken geleden ook gehad. Kosten idd rond de 400,-

Dus eigenlijk altijd bij DB-wissel de waterpomp meenemen? Kwestie van een paar tientjes extra op bijna 500 euro?

(sorry als ik inbreek)

Laat ik nu begrepen hebben dat de waterpomp niet op de DB riem zit, en je dus ook geen kleppenschade hoeft te verwachten als je waterpomp vastloopt ? Of haal ik nu twee dingen door elkaar...



Waarom zou je dat moeten controleren ? DB riem is met 189K oid vervangen (idd rijkelijk laat)...



Welke winst dan ? Hij zit er net iets meer dan 60k op en kan dus nog een kleine ton mee.



Tja, en de spanrollen etc ook, en voor je het weet zit je dus tegen een complete DB wissel van 5-600 euro aan te kijken...



Mja, aangezien de meeste kosten in arbeid zitten is dat wel een idee... Zelfs Wim Struyk is goedkoper dan de dealer...

Kleppenschade hoef je bij een C5 in principe niet te verwachten, maar je komt wel stil te staan ( volgens mijn garage ) ..
Ik heb de waterpomp dan ook bij 305.000 preventief laten vervangen toen de DB weer aan de beurt was ( hele lichte lekkage van waterpomp ) ...

Ik zou even rondshoppen, enkel de waterpomp vervangen moet toch voordeliger kunnen

Onze DBriem wissel bij 160000 was inclusief nieuwe waterpomp. De garage deed dit altijd omdat het maar een paar tientjes extra is. En anders veel meer kosten opleverd.
Johan

Ben het helemaal met je eens naamgenoot, helaas heb ik die keuze niet gehad. Die heeft de vorige eigenaar (verkeerd) genomen...

Daarom extra zuur dat ik alsnog voor de kosten v/d pomp opdraai.


'k ga hem nu laten vervangen door m'n schadehersteller, die dus ook onderhoud doet.
Hij weet niet exact hoelang hij bezig zal zijn. Maar met een uurloon van 55 ipv 79 euro kan het alleen maar goedkoper uitvallen De pomp zelf is 6 tientjes

Johan,
Ik hoop dat het idd mee zal vallen. Vervelend, om niet te zeggen KLOTEN, om tegen de "bezuiniging" van een vorige eigenaar aan te lopen
Hierna kun je er weer een hele tijd tegenaan gelukkig.
Johan

Ach, met bijna 39000 staat de teller nu op 3,8 cent p/km aan onderhoud en reparatie. En dat is incl. 4 nieuwe banden. Op zich valt het dus wel mee. En de afgelopen 13000 heb ik geen reparatie's gehad

De waterpomp wordt bij de C5 aangedreven door de distributieriem. Als de pomp niet vervangen is bij een distributieriemwissel en je krijgt daarna problemen, dan is het heel zinvol om bij het vervangen van de waterpomp, ook de distributieriem weer te vervangen. Een distributieriem mag in principe niet meer opnieuw gespannen worden, de kans op breken neemt dan toe.
Het laatste dat je wil, is dat de distributieriem breekt, na het vervangen van de waterpomp en het opnieuw spannen van de riem.