Je hebt alleen gevraagd naar de code's, maar niet verteld wat je probleem was, en waarom je tot uitlezen over bent gegaan.

Aan de hand van het voornoemde printje zou je eens advies kunnen vragen bij een turbo speciaalbedrijf.

Dit soort bedrijven heeft maar één specialiteit, en daar weten ze alles van.

Zelf sleutelen aan de afstelling van turbo's heeft meestal fatale gevolgen.

Aangezien er tegelijk een melding komt vd turbodruk en van de remdruk verdenk ik toch eerst het vacuüm circuit.

Het vacuüm stuurt twee kleppen aan (EGR en zgn luchtdoseerklep) en levert de onderdruk voor de rembekrachtiging.

Op de wat complexere 2.2 stuurt het vacuüm ook de swirl en variabele turbo aan en wil er wel eens vacuüm weglekken via de swirlklepbediening (kapot diafragma). tbv diagnose is het dan noodzakelijk om het vacuüm na te meten. Waar de simpele 2.0HDi110 kan lekken weet ik niet.



ongetwijfeld storing uitlaatgassen.

om deze reden viewtopic.php?f=5&t=5255 ben ik tot uitlezen overgegaan en misschien hangt het ene wel vast aan het andere

handig, twee topics voor hetzelfde

Sorry, ik wist niet dat er uit een topic een nieuw topic mocht ontstaan.

Het is meer dat mensen die willen helpen (zoals ik) onnodig op een dwaalspoor gezet worden (zie ook vraag over motortype), en dat je nu pas bedenkt dat er een verband zou kunnen zijn.

Straks ga je ons nog vertellen dat je bij het schoonmaken ook ff de hogedrukspuit op de motor hebt gezet.

Draadjes samengevoegd ...