welke bougies voor lpg

tjetto1 · Bericht door **tjetto1** » 18 jan 2009 11:32

Hoi,

Ben nieuw hier en heb een vraag over de keuze van bougies.
Ik rij een C5 uit 2002 2.0 16V op lpg G3. Nu lees ik wel een aantal topics
over bougies bij benzine motoren ( o.a. dat NGK-bougies de beste zijn),
maar geldt dit ook voor de lpg motoren? Of zijn er ook andere, minder
prijzige, alternatieven?

groet,
Tjetto

Bericht door **Duck** » 18 jan 2009 11:34

de gasrijders zullen wel antwoord geven

welkom hier in het forum he

Bericht door **Klussie** » 18 jan 2009 11:39

Hallo Tjetto , welkom hier

Bezuinig nooit op bougies, een goede ontsteking is een must

Bericht door **joopbos** » 18 jan 2009 13:23

Op basis van mijn ervaring met LPG en bougies in twee auto's (Mazda en C5) concludeer ik:
1. de kwaliteit van de bougie is een kritische factor, of je nou op LPG of op benzine rijdt
2. met japanse bougies (NGK, Denso) heb ik nooit problemen gehad, met europese (Bosch) wèl

Mijn C5 is nu voorzien van NGK bougies (type LFR5B), er is een draadje (http://www.c5club.nl/c5forum/viewtopic.php?f=5&t=3571) over. NGK bougies zijn niet duurder dan die van europese merken.

Gait 65 · Bericht door **Gait 65** » 18 jan 2009 17:53

Tjetto welkom,

Rij zelf ook in een 2.0-16v g3 wagen en heb ook de
bosch vervangen door ngk.(2000 km na een grote beurt)

Ook heb ik de reset van het MM uitgevoerd.

Had bij de koude start last van een onrustig lopende motor.
Moet er wel bij opmerken dat er de juiste olie op zat en dat
de klepstoters reeds vervangen zijn.

Ondanks dat de Bosch bougies vrijwel nieuw waren
heb ik ze vervangen en de motor start beter en loopt rustiger.

Kosten : 4x 6,95 euro

Succes

Bericht door **Sjever** » 18 jan 2009 19:44

Hallo, heb +/- 40.000km met de Bosch FR8ME gereden (te lang),heb er nu de Eyquem RFN52HZ een kleine 10.000 Km in zitten, voldoen nog steeds erg goed.

tjetto1 · Bericht door **tjetto1** » 18 jan 2009 20:32

Bedankt voor jullie reacties

Ik denk, dat het toch ngk wordt. Ik begreep en heb ook
gelezen, dat bij ngk speciale bougies voor gas zijn. Vanuit
ervaringen bij japanse taxies. Echter zijn deze rond de 20
euries, wat ik behoorlijk veel vind. Maar nu begrijp ik, dat er
van ngk ook goede, goedkopere zijn. Ook ik heb sinds kort
een onrustige motor na de start. Ik wil er nog niet aan om
te denken, dat het aan de klepstoters ligt. Heb pas geleden
nog een forse reparatie gehad mbt olie-verbruik. Dus eerst
de olie, de bougies, enz. maar eens proberen. Maar in ieder geval
voor nu bedankt.

Tjetto

Bericht door **bdp750** » 19 jan 2009 21:16

Heb vrijdag bougies EYQUEM RFN52HZ3A laten vervangen door NGK LFR5B in onze ph1 break 1,8 van 2003 op lpg.
Vrees dat de eruitgehaalde bougies nog de originele waren (en dit na 112000km!).

Nooit problemen met ontsteking gehad, alleen enkele maanden geleden bij nat weer na een nachtje buiten regelmatig tot 3x toe moeten starten en niet in gang te houden tot "noodprogramma" de motor even op hoger toerental liet draaien.
Is ondertussen blijkbaar vanzelf opgelost (droger bij de vrieskou?)

Heb vandaag na koude start enkele keren schokjes en zich even inhouden (na 5km) gevoeld.
Weet iemand of de Eyquem's origineel in de auto zaten in 2003?

Meteen ook de luchtfilter en pollenfilter vervangen.
Gemiddeld verbruik ligt de laatste weken op 8,6 ipv 8 (veel stadsverkeer), door BC aangeduid op benzine, op lpg ergens 9,5 l/100km + wat benzineverbruik

Bericht door **CitroFrance** » 19 jan 2009 22:32

joopbos schreef:Op basis van mijn ervaring met LPG en bougies in twee auto's (Mazda en C5) concludeer ik:
1. de kwaliteit van de bougie is een kritische factor, of je nou op LPG of op benzine rijdt
2. met japanse bougies (NGK, Denso) heb ik nooit problemen gehad, met europese (Bosch) wèl

Mijn C5 is nu voorzien van NGK bougies (type LFR5B), er is een draadje (http://www.c5club.nl/c5forum/viewtopic.php?f=5&t=3571) over. NGK bougies zijn niet duurder dan die van europese merken.

Beste Allen,

Interessant draadje.

Ik heb nog nooit problemen gehad (9/2005-heden : 148.000 km) met bougies. Motorproblemen die kwamen waren van de LPi gaspomp (2x) of de gecombineerde onsteking.bougie"bekabeling")

Nou had ik enige tijd geleden gehoord van mijn dealergarageman (een vakman met kennis van Citroën, een eigenschap die helaas bij veel merkdealers ook vaak ver te zoeken is) dat ik alleen BOSCH zou moeten monteren omdat hij bij motorproblemen met mijn type (zie links) altijd andere merken zag langskomen en nooit Bosch. Maar misschien bedoelde hij daar alleen de standaardtypes mee en niet de speciale uitvoeringen zoals Iridium.
Ik kan dat helaas niet meer navragen want hij is vertrokken (en ik ook bij die dealer na twee belabberde bezoeken daarna)
Nou ja, de vorige bougies waren Bosch en ik heb geen idee wat er nu in zit, ik had gevraagd om Bosch, maar even gaan kijken dit weekend.

Ik blijf dit met belangstelling volgen

Bericht door **joopbos** » 21 jan 2009 20:45

tjetto1 schreef:Bedankt voor jullie reacties
Ik denk, dat het toch ngk wordt. Ik begreep en heb ook
gelezen, dat bij ngk speciale bougies voor gas zijn. Vanuit
ervaringen bij japanse taxies. Echter zijn deze rond de 20
euries, wat ik behoorlijk veel vind. Maar nu begrijp ik, dat er
van ngk ook goede, goedkopere zijn. Ook ik heb sinds kort
een onrustige motor na de start. Ik wil er nog niet aan om
te denken, dat het aan de klepstoters ligt. Heb pas geleden
nog een forse reparatie gehad mbt olie-verbruik. Dus eerst
de olie, de bougies, enz. maar eens proberen. Maar in ieder geval
voor nu bedankt.

Tjetto

Probeer eens een reset van het motormanagement (brandstof-lucht verhouding). Zie hiertoe eerder door mij genoemd genoemd draadje: http://www.c5club.nl/c5forum/viewtopic.php?f=5&t=3571
Ook te 'dikke' olie (bijvoorbeeld 10W40 i.p.v. 5W30 of 5W40, zie advies van sponsor Oldenhage) kan onrustige loop bij koude motor veroorzaken.

Bericht door **Ploffie** » 06 mei 2010 12:06

Nog even een vraagje over de bougies.

Na hoeveel kilometers vervangen jullie ze?

En maken jullie de elektrodeafstand kleiner?

thijzer · Bericht door **thijzer** » 06 mei 2010 14:23

Heb er zelf ook weer NGK in gedaan en dat werkt prima, gewoon de benzine-versie.

Elektrodeafstand is wel gecontroleerd en gecorrigeerd. Oude bougies zagen er uitstekend uit, koffiebruin en droog. Dus het werkt allemaal wel.

r3slotboom · Bericht door **r3slotboom** » 08 mei 2010 08:32

Sinds ik op lpg rijdt was er gedonder met de Bosch bougies: schokken/inhouden,..... twee keer door dealer vervangen in een half jaar tijd................ toen op aanraden kleine vakgarage NKG bougies genomen met elektrode afstand 0,6 (geloof ik). Sindsdien:

Bericht door **John LeGrand** » 08 mei 2010 09:09

Er zijn nu speciale bougies voor LPG , geven meer afvoer van hitte etc, zegt men??

Wel kostbaar maar of het allemaal helpt .

Ga zelf ook eens de plugs nazien voor wat erin zit , afstand vind ik heir terug en geeft men 0.6 en 0.8 aan ?/

Op LPG toch krapper als op benz. heb ik me hier laten vertellen ?/

Bericht door **c5maarten** » 08 mei 2010 21:25

John LeGrand schreef:Er zijn nu speciale bougies voor LPG , geven meer afvoer van hitte etc, zegt men??

Wel kostbaar maar of het allemaal helpt .

Ga zelf ook eens de plugs nazien voor wat erin zit , afstand vind ik heir terug en geeft men 0.6 en 0.8 aan ?/

Op LPG toch krapper als op benz. heb ik me hier laten vertellen ?/

Dit klopt. Staat een heel artikel over die nieuwe NGK bougies die speciaal voor LPG zijn in de AMT (auto Motor Techniek) wil wel eens kijken als ik thuis ben volgende week of ik hem kan inscannen.