Ik heb een tijdje geleden ook de multiriem van mijn C5 benzine 2.0 l 16 v PH2 vervangen.
multiriem is de korte versie.

De oude was geknapt en lag los over de motor heen, dus die was gemakkelijk te verwijderen.
vervolgens een extender uit een ratelset gepakt en het ene uiteinde hiervan op de dynamo en het andere uiteinde op het spatbord gelegd.
2 grote tie raps aan elkaar over de extender en om de spanrol gelegd, en aangetrokken zodat de spanrol omhoog komt, dan heb je genoeg ruimte om de multiriem te kunnen plaatsen.

Het is te doen op deze manier.
Hopelijk heeft iemand hier iets aan.

groeten

Freddie

Beste sleutelaars,

Hebben jullie nog tips? Ik word er helemaal simpel van. Ik krijg de riem er net niet om heen. Met alle kracht krijg ik de spanrol helemaal terug gedraaid zoals omschreven door TS. Het lukt me vervolgens niet om de riem op zn plaats te krijgen.

Beste funky;
Check of je wel de juiste (lengte) hebt en zo ja of je hem er correct op legt (route langs de verschillende rollen en poelies)
Succes.

yes dit zocht ik ben wel met iets groters bezig maar dit is al weer klaar

Heb afgelopen week lager rechter draagarm vernieuwd. 1ste keer bij 120.000km en nu bij 275.000km. Beide keren doordat de vering een krakend geluid gaf, bij het stabiliseren van de hoogte. Lager voledig in puin.
Tevens nieuwe remschijven, klauwen en blokken gemonteerd.
Wil nu de multiriem vervangen vanwege piepgeluiden.
Hoeveel km gaan de lagers van de dynamo, aircopomp, steunwiel en spanrol mee.
Is hier iets zinnigs over te zeggen, wat zijn jullie ervaringen.
Wat is de beste manier om deze lagers te controleren voordat ik de nieuwe multiriem plaats.

Als ze niet te hard ruisen bij ronddraaien is er niet zoveel aan de hand.
De levensduur van de diverse verbruikers wordt in mijn ervaring meestal beperkt door de slimmerik die de multiriem te strak spant. Niet strakker dan nodig / voorgeschreven.

Gelukkig zit hier een automatische spanner op.

Op mijn V6 zit die ook. Toch ging dat niet goed.

Bij een km-stand van iets van 180 kkm hoorde ik wat gonzen. Ik dacht eerst aan een spanrol van de D-riem, maar die was bij 120 kkm vervangen.
Het bleken twee spanrollen te zijn van de multiriem, die waren bij die D-riem wissel niet vervangen.
Dat hoefde formeel ook niet, immers de D-riem wissel staat maar om de 240 kkm voorgeschreven voor deze V6.

Na vervanging van de spanrollen was het gonzen voorbij, de rust was weergekeerd

Groet,
JW

Het enige item waarbij ik ooit ben komen te staan met een Citroen , ....
En zonder sb was een 2.2 break best stevig sturen in de bergen en kleine dorpjes van Z.Fr. ( geen airco was nog tot daar aan toe )

Ik zou ze idd netjes vervangen, gaan vaker stuk

Wat een stadse fratsen

Na het demonteren van de multiriem bleek idd het lager van de spanrol en het lager van de steunrol een krakend geluid geven bij het ronddraaien.
De overige apparaten draaien netjes nagenoeg zonder geluid.
Morgen een multiriem, spanrol en steunrol regelen.
Zijn dit specifieke Citroen onderdelen via de dealer of kan ik die ook bij een automaterialen zaak halen.

Dat moet te doen zijn via een grossier oid.

er zijn hele mooie sets met riem en rollen bij elkaar, scheelt een paar tientjes op het totaal.

...of bij een bedrijf als Mr-Auto, en zo....

Hoe dan ook, het zijn geen standaard spullen, ze zijn specifiek voor een bepaald type auto.

Als je de laatste 8 cijfers van de VIN geeft zal ik even opzoeken welke set er in jouw C5 zit en het plaatje-met-stuklijst hier plaatsen.

Groet,
JW

Zonder je VIN zie je hier welke mogelijkheden er zijn:



Via de VIN is die multiriem nader vast te stellen, de lengtes verschillen.

Groet,
JW

Schrik niet van de prijs van de spanner, die is best hoog....... ik geloof iets van 60 euro.
De geleiderol en riem iets van 15 euro pst.

Bij mr auto als set 70 euro.