Bij het ophalen van Sic werd gemeld dat de display soms een andere waarde aangeeft dan de geselecteerde stand. Ze hebben er naar gekeken maar konden het niet verhelpen en ik weet zeker dat het voorheen niet was dus ik hoop dat iemand hier er wat zinnigs over kan zeggen.

Als ik van P (N of R ook) naar D ga en ik zet de pook "helemaal tot de aanslag" dan voel je een klein "hobbeltje" en verschijnt er een 3 in de display alsof hij in zijn 3e versnelling zou staan.

Zet ik de pook met wat meer beleid in D dan toont hij netjes D. Duw ik even (niet eens hard) door dan komt de 3 weer in beeld.

Het lijkt alsof de pook net wat verder naar achteren kan dan voorheen. Overigens kan hij gewoon nog op M en kun je daar alles selecteren.

Iemand een idee waardoor dit komt en hoe ik dat op kan lossen? Het is niet hinderlijk voor wat betreft het rijden maar mijn oog valt er op en dan zeggen de stemmen in mijn hoofd "he joh! Daklopnie he!".

De info op het display komt uit de bak, van de meerstandenschakelaar die daar op gemonteerd is.
Die geeft ook de commando's aan het brein.
De bevestiging daarvan zou moeten komen bij het rijden, als je daar 3 ziet staan zou hij bij het rijden niet op moeten schakelen naar z'n 4.

En dus de vraag: wat gebeurt er bij het rijden, als die 3 er nog staat?

Groet,
JW

Uhm, dat heb ik (nog) niet getest. Ik heb elke keer even "gefrot" tot hij op D stond voor ik ging rijden. Zal dat straks even proberen. Dus het probleem zit (waarschijnlijk) op de plek waar ze mee bezig zijn geweest en niet in ergens bij de pook?

Ik zal zo even een proefritje maken

Net even een stukje gereden en de "3" werkt net als de "D" eigenlijk. Dus als je de pook wat te ver naar achteren haalt verdwijnt de D en komt de 3 er te staan. Maar de bak schakelt gewoon op en neer afhankelijk van de snelheid, versnellen is ook terugschakelen. Gewoon wat je verwacht.

In manual kun je gewoon alle 4 de versnellingen doorlopen zoals gebruikelijk.

Het lijkt net alsof er een extra schakelaartje zit die "D" uitzet en "3" aan zet als je de pook te ver naar achteren haalt

Hij schakelt dus toch gewoon op naar 4, ook als er die 3 blijft staan op het display?
Oftewel, bij 100 km/u maak je dan minder dan 3000 toeren, niet dik daar boven zoals wanneer hij in z'n 3 zit?

Groet,
JW

In de 60km zone rondom ons huis ben ik niet naar 100 doorgegaan maar met 80 toch (in ieder geval voor mijn gevoel) in 4 gereden. Drie schakelmomenten gevoeld...

Op de snelweg (120+) ook geen vreemd hoge toerentallen gemerkt op de terugweg eerder vandaag maar toen stond hij gewoon in D.

Overigens kan ik wel van D naar 3 (zonder in M te gaan) klikken zonder dat de bak dan wat doet.

Ik denk niet (maar dat is een leken-vermoeden) dat het tonen van de 3 op enig moment van invloed is op de bak.

Ik zal straks kijken of ik in SEDRE het schema kan vinden......

Groet,
JW

Ik denk dat je de selectieschakelaar op de bak even moet afstellen deze geeft de info door naar het instrumentenpaneel met welke stand de pook staat.

Daar zat ik dus ook aan te denken.
De schakelaar bedient ook de commando's in de bak, zo zie ik in het schema dat ik er van gevonden heb in SEDRE.
Dat zou dan betekenen dat, als de schakelaar in de bak in positie 3 staat, hij niet zou kunnen doorschakelen naar z'n 4.

Nu blijkt uit het schema dat er verschillende "lagen" zitten in die schakelaar 1600. Het is niet maar een set contacten, het zijn er veel meer.
Die contact-sets gaan niet allemaal naar hetzelfde punt, sommige gaan naar de computer van de bak 1630 en daarvanaan naar het brein 1635, andere naar de BSI. En de info op het display komt via de BSI, niet rechtstreeks uit de bak.

Wat ik nu vermoed is dat de afstelling inderdaad niet helemaal correct is. Daardoor zou er dan een niet synchroon setje info kunnen komen vanaf de schakelaar set.
Die afstelling doe je in eerste instantie door de bedieningskabel volgens een bepaalde manier te monteren en in de juiste positie te vergrendelen.
Dat is beschreven in de procedure C5 - B2CG4SP0 - Verwijderen - aanbrengen schakelbediening
Ik zal je dat document toesturen, samen met het schema. Dan kun je overleggen met je "monteur"

Groet,
JW

Haal die aanhalingstekings om monteur maar weg hoor, misschien geen Citroën hart maar wel de juiste instelling die mij vertrouwen in ze geeft. Dat vertrouwen hebben zelfs dealers vakkundig verprutst dus...

Ik ben blij met jullie input. Enige wat ik wat vreemd vind (maar dat kan met de lengte van de kabel te maken kunnen hebben) is dat er een soort extra positie van de pook lijkt te zijn nu.

Morgen even doorsturen en maandag eens kijken wat ze kunnen doen.

Een linkje naar een filmpje van hoe het nu is. Het geluid dat je hoort bij de "tweede" selectie optie bij D voel je ook. Het afstellen van de kabel klinkt aannemelijk.

Het filmpje heb ik een paar keer bekeken, goed te zien dat er dan 3 komt te staan ipv D.
Maar hóren dat er dan iets geks gebeurt, dat lukt me niet

Groet,
JW

Die "3' kan ik niet verklaren maar dat stukje ruimte wat je laat zien in het filmpje lijkt op een op overlijden staand palletje. Het witte kunststof geleidertje wat met een veertje onder de pook zit.

Zie dit onderwerp voor meer info: viewtopic.php?f=5&t=17849&hilit=versnellingspook+automaat


Ik heb trouwens nog een volledige schakelunit uit een V6 liggen dus met kabel en al. Moest het echt nodig zijn dan kan je die wel overnemen.

Top! Ik neem het even mee. Denk dat ze er zo achter zijn of dat palletje nog werkt of niet. Klinkt aannemelijk. Dus ik ben benieuwd.

@JW: hoor je niet dat "knakje" als ik van D naar 3 ga?

Dit lijkt inderdaad in eerste instantie op een niet correct ingestelde schakelaar.

Let op de juiste procedure:
- eerst moet de schakelaar tov van de bak goed worden afgesteld
- daarna de kabel afstellen