Bedankt, ik ga het bekijken

Zoals eerder aangegeven: focus niet teveel op dat gloeien.

In eerste instantie lijkt het ook niet zo logisch. Je verwacht ook niet dat er daardoor zo rigoureus wordt ingegrepen door het motormanagement. Maar de gloeibougies en het relais komen steeds al storing terug (de anderen na reparatie klep turbodruk en reset van storingen niet). Ik weet overigens niet wat ik inmiddels qua storingen weer ‘opgespaard’ heb.

Verder treed de storingen meestal direct op bij het starten en soms onderweg (dat zou bij regeneratie kunnen zijn).
De informatie bij deze storing geeft ook aan dat ingegrepen wordt / kan worden op het motorkoppel.

Het zou dus kunnen... (en na een stuk of wat vergeefse pogingen van een eerdere garage om het op te lossen grijp je alles aan natuurlijk..)

Ok, bedenk dan wel dat het display een sterk versimpelde weergave geeft van wat er werkelijk speelt. Aan "storing emissie systeem" hoeven niet steeds dezelfde fouten ten grondslag te liggen.
Opnieuw uitlezen dus...

Dit was bij uitlezen hoor. Daar kwamen de bougies en relais steeds weer als storing naar voren. Punt daarbij was dat ze er van uit gingen dat dat het wegvallen van het vermogen zeker niet zou veroorzaken.

Daar hebben ze in het Engels een spreekwoord voor: "To assume makes an Ass out of you and me". Een foutmelding wordt niet voor de lol getoond maar als indicatie dat er iets aan de hand is. Dat ze in eerste instantie er niet van uit gaan zou te verdedigen zijn maar als je de andere zaken verholpen hebt blijft de probleemveroorzaker foutmeldingen geven...

Nou moet ik zeggen dat ik het hele verhaal met de storingen van het emissiesysteem en wegvallen van vermogen (3 uitgeschakelde cilinders) met de C8 ook veel te veel aan de hand heb gehad dus ik snap de zoektocht en vooral de frustratie.

Bij mij bleek het uiteindelijk onder andere te liggen aan de katalysatoren. Van de achterste twee was er een zo goed als verstopt en de andere zo goed verstopt dat we die nooit hebben kunnen vinden. Uiteindelijk was het probleem verholpen door de achterste twee (het verst van de motor af) leeg te maken. APK technisch niet eens een probleem vreemd genoeg...

Ter verduidelijking: ik kreeg de storingen voornamelijk bij "stevig" gas geven. Dus niet op de momenten dat jij hem beschrijft.

dat heeft alleen betrekking bij het goed starten als het zeer koud is.

De documentatie hierboven gepost door jw vertelt iets anders, namelijk dat ze ook tijdens het regenereren actief kunnen zijn.

Dat klopt. Maar een regeneratie komt maar eens per +-600km voor. Als het vaker voorkomt zit het DPF verstopt en heb je andere klachten. (storingen)
Ik zou alles wissen. Daarna gaan rijden met Lexia of eventueel OBD scanner. Als de storing zich voordoet weet je meer.
Succes.

je moet af en toe ook eens terug lezen.
wat ik bedoel wat er nu is , dat dat er geen oorzaak van is.

ik heb een rood led lampje aangesloten op de gloiebougies en dan kan ik juist zien wanneer ze werken.

...handig, dan kun je zien wanneer ze geactiveerd worden, naar ik aanneem.....

Ik veronderstel daarbij dat je dit ledje aangesloten hebt op een van de 4 uitgangen van het relais, daar komt dan spanning op te staan.
Maar wat je daarmee dan niet kunt zien is of die gloeibougie ook echt werkt, en ook niet hoe het met de andere drie gesteld is.

Als je dat dan echt zou willen meten, zou je een stroommeting moeten doen. En dat is een wat gecompliceerder circuit en schakeling.

Groet,
JW

dat weet ik allemaal , maar het is de bedoeling te weten wanneer ze werken.
zo heb ik ook een controle dat het relais werkt.

Zeker, voor dát doel is het handig

Groet,
JW

Wat je alleen niet weet met zo'n lampje, en dat zou in geval van TS handig zijn, is of het relais wordt aangestuurd maar niet bekrachtigt raakt, of andersom (blijft kleven).
En dat is als ik het goed interpreteer wat de 1352 foutcode ongeveer behelst.