BJG schreef:
jjbstolk schreef:
De conclusie is nu toch dat er meer stuk is en vermoedelijk de ECU toch een klapt heeft gekregen
Dat denk ik echt niet.
We kunnen er verder op door gaan, maar je hebt al wat anders gekocht.
Wel ben ik benieuwd wat de garage voor eindconclusie trekt. De manier zoals ze het aanpakken lijkt iig gestructureerd. Zou je dat nog willen delen?
Ik begrijp je gedeeltelijke teleurstelling over de C5. Maar ik zie dat jij ook realistisch denkt. In deze categorie auto's is inderdaad een beetje geluk hebben ook nodig. Maar niet alleen in deze categorie hoor. Er zijn mensen die nieuwe auto's kopen voor een astronomisch bedrag en evengoed dit soort problemen hebben, en echt niet alleen bij Citroen.
De conclusie zal nog volgen, kan ook zijn dat ik zelf zeg stop er maar mee. Het is deels ook een rekensom, van de C5 weet ik ook dat er minimaal 2 LPG injectors stuk zijn, al de BSM vervangen voor 180 euro (eigen keuze), een matige track record.
GW-tje schreef:
Bij de VTi er even goed op letten dat je zuigerveren heel zijn en blijven. Desnoods laten controleren, ik neem aan dat je garantie hebt op deze auto.
Ook voor de VTi is er een Oilsaver beschikbaar die goed zijn werk doet...........
Ook voor de VTi is er een Oilsaver beschikbaar die goed zijn werk doet...........
Nummer 1 wat gaat gebeuren is een goede motorflush en de olie vervangen, filters vervangen, daarna laat ik de kettingspeling nog controleren zodat ik daar ook zeker van ben. Ik kwam afgelopen donderdag een hele mooie beschrijving tegen van de VTI issues (voor de aanschaf al) en bijhorende maatregelen door BJG (
) https://sites.google.com/view/bjgdiagnostics/prince-motoren/ep3-ep6-vtiGarantie is leuk maar ook maar relatief. In de prijscategorie is dat meestal 3 maanden, de keren dat ik op de garantie had kunnen terugvallen is altijd pas na die 3 maanden (2x meegemaakt met een Xantia en een 307). Van deze auto weet ik dat hij is ingeruild omdat ze er een ongelukje mee hadden gehad waardoor de voorbumper wat beschadigd is en een achterlichtstuk. Dat gecombineerd met regelmatig onderhoud bood naar mijn idee genoeg perspectief om deze auto te kopen.
Oliesaver voor de C4GP had ik al gezien ja, in de C5 zat er ook een. Ik zag al dat hij niet direct i nvloed heeft op de directe THP/VTI punten dus die zal er eerst niet inkomen. Ik wil de auto eerst leren kennen voordat ik allerlei extra zaken ga uitvoeren.
