JanSr,

-Dat blokje waar jij het over hebt, als dat niet werkt heb je toch nog iets van turbo druk. Dit systeem past de geometrie van de turbo aan en zet hem niet aan of uit.
-Ik heb bijna geen vermogen meer (nul turbo druk), kan zelf de airco niet aanzetten omdat dan het vermogen helemaal weg is.
-Ik heb ook geen dikke rookwolken of zoiets.
-Zoals je al herhaaldelijk hebt kunnen lezen doet mijn 'blokje' het wel!
-er is zoals BGJ zegt voldoende vacuüm.

Niet lullig bedoelt, maar dat dit bij jou het probleem was wil niet zeggen dat het bij mij het zelfde is!

BJG,

de turbo draait, met een endoscoop live kunnen zien, bij afzetten van de motor draait hij ook nog lang door, heeft dus geen weerstand of zoiets.

Voor die vaantjes: hoe kan je dat bekijken? moet je dan de turbo demonteren?
Ook al bewegen die vaantjes niet er moet toch druk zijn of zie ik dat verkeerd?

Ik neig er meer naar om uit te vinden waarom ik nul turbo druk heb.

Zou het schoepenrad los van de as zitten?, je krijgt geen melding maar het rad draait wel (is even een gedachte van me)

Rene, dan zou hij toch gaan aanlopen tegen het huis?

Als het schoepenrad nog op de as zit, heeft deze dan niet een minimale speling, of kan hij van de as lopen?
Ik weet niet precies hoe dit zit in jou turbo, ik heb dit wel eens aan de hand gehad met een pomp, alles keurig draaien maar geen druk, waaier zat precies op de plek alleen de as draaide rond en nam het schoepenrad niet mee. (tis maar een simpele gedachte)

De meest simpele ideeën kunnen tot een oplossing leiden.

Maar dat zou beteken dat de as heel snel draait en het schoepenrad veel minder snel en dat zonder smering, hij zou heel snel helemaal stuk zijn denk ik.

Ja de as draait heel snel en het rad niet/minder, waardoor het geen druk op kan bouwen.

Het compressor wiel draait.
Dus is het een van beide:
Probleem met de leischoepen waardoor de lucht niet goed maar de turbine wordt geleid.
Dit heb ik wel eens meegemaakt. Dit is alleen te zien na demontage.

Of er is een zeer grote lekkage. Maar dat zou te zien of te horen moeten zijn.

Net even onder de wagen gelegen om de leidingen van de turbo te bekijken en dat ziet er allemaal perfect uit.

Wel ontdekt dat er lekkage is tussen het gaskleppenhuis en het inlaatspruitstuk, daar komt olie uit en dan vermoedelijk ook lucht, maar niet zoveel dat het er voor zorgt dat er helemaal geen druk meer is denk ik.
Ik wil nu de rubberen afdichtring die er tussen zit evengoed vervangen, alleen kan de dealer hem niet vinden in zijn systeem?

Weet een van jullie wellicht het onderdeelnummer?

Maar dat ringetje zal het probleem niet oplossen ben ik bang.

Ik gooi de handdoek in de ring en hij gaat volgende week richting garage!

Kijkend naar dit plaatje:dan zie je bij #2 het "spruitstuk"
Op dit plaatje zie je de slangen, en de luchtdoseerklep #1. Die zorgt voor omschakeling naar de intercooler by-pass als ik het goed zie.
Die klep zit met drie bouten #70 tegen het spruitstuk geschroefd, zo te zien. Zit daar een pakking tussen uit de set 15 of 17?

Groet,
JW

Ik zit nog eens naar de live turbodrukken, standen en dergelijke te kijken tijdens het rijden en het valt mij toch op dat de positiesensor van de turbo altijd op 11 procent staat terwijl de opdracht stand turbo bij optrekken steeds rond de 80 procent staat, bij vol optrekken zelfs 100 procent en bij stationair weer terug gaat naar 0 procent.

Dat zou toch moeten betekenen dat er geen beweging zit in de vtg of de positiesensor is stuk?

Dat heb ik ook niet gezegd, wel dat jouw problemen hetzelfde waren als de mijne. Dat jouw blokje het doet heb ik kennelijk gemist.
Zo'n forum is in mijn optiek om van te leren. Niet alleen voor het "slachtoffer" maar ook voor de "wijsgeren" en de "betweters".

Als je naar een garage gaat neem dan GJO, die is uiterst scherp in zijn diagnose en zoekt steeds de minst kostbare oplossing. En die combinatie is vrij uniek.

En voor de pret: Mijn C5 bewijst zich maar weer: Grote beurt +APK voor € 420. Twaalf jaar oud en 420.000 km op de teller. Kijken hoe ver we komen. En een paar maanden geleden weer een werkende turbo bij GJO voor ca € 65,-

Ja kan maar het blijven meetwaarden.

Dus vandaar de opdracht om zelf te kijken.
Komt hij in de volledig aangetrokken stand stationair.
En heel eenvoudig met motor uit geheel terug.

Daar kun je ook de meetwaarden bij pakken om te checken.