Ik heb sinds kort een C5 en deze moet nodig een nieuwe DB riem. Vanavond op de brug gehad om te checken waar de druppen olie op straat onder de auto vandaan komen. Ik wil dit eerst oplossen voordat ik er een nieuwe riem op ga zetten.

Het lijkt op drie punten (of meer) te lekken namelijk de kleppendeksel want de twee linker bougies waren verdronken in olie (aan de distributie kant). En rondom veel zweet en natte plekken. Maar ook onderaan bij de krukas dikke druppen al leek dit wel helder groene olie. Mogelijk ook keerringen van de nokken en krukas.


Verder een Hydrauliek leiding die vanaf het tankje via de achterkant van de motor naar beneden richting wat volgens mij de voorraadbol gaat. Het zijn eigenlijk drie leidingen, 1 dikke met links en rechts een dunne die een stukje in een hoes lopen. Na na de hoes zit een beugel (en koppelingen) die waarschijnlijk de oorsprong zijn van de lekkage.
foto van boven in de dunne rode cirkel:


foto vanaf de onderkant waar je de beugel en het uiteinde van de natte hoes ziet.


mooi nat aan de onderkant met groene druppels:


en de laatste zit links vooraan wat volgens mij een stuurbekrachtiging leiding is. Die komt vanaf de bovenste pomp bij de multiriem en loopt laag voor de radiateur langs waarna hij met een stuk flexibel geisoleerde leiding net boven de kunstof afdekplaat richting bestuurder gaat. Bij de bocht vooraan bij de overgang van metaal naar flexibel zit een slangenklem die erg nat is.


Ik had de kunstof afdekplaat er al weer op voordat ik een foto had gemaakt. Hier het andere uiteinde met de overgang naar metaal en het uiteinde van de isolatie.


Ook hier lekker nat aan de onderkant.



De kleppendekselpakking zie ik wel zitten en dan hopen dat ik bij de DB riemwissel nergens anders olie uit zie komen .

1. Maar hoe pak ik het aan met die Hydrauliek leiding achter de motor??

2. Is de flexibele leiding van de stuurbekrachtiging zo te koop of kan ik hier een standaard (hogedruk?) rubber slang op zetten? En waarom is alleen dat stukje geisoleerd?

3. waarom lijkt de gelekte olie toch groenachtig te zijn. Ik dacht dat er oranje olie in ging?

1: eerst goed schoonmaken om er zeker van te zijn dat die daad werkelijk lek is. Kan ook omhoog gekomen motorolie zijn.
2: leiding kost €195,44 bij de dealer (nr 4014 ET of 4014 FL afhankelijk van de orga nummer)
3: LDS is oranje/bruin, groen is niet goed, kijk in de laagste stand even naar je reservoir. De groene kleur kan ook van de motorolie zijn.

Als je toch je distributieriem gaat doen vervang dan je keerringen, iets meer werk maar als je het toch voor de helft al hebt open liggen.

Greetz Iceman

Of is het groene mogelijk tracervloeistof van het aircosysteem?

Hydrauliekolie van Kroon is ook groen; om t makkelijk te maken.

Na een avondje struinen op het forum al meer tegen gekomen over het hydrauliek leidingbundeltje rechts achter de motor. Deze gaan dus wel vaker lek en worden als geheel vervangen las ik. eerst maar eens het lekje vinden.

Ook de leiding links vooraan gaat heel vaak lek zie ik. Het zit hem vaak in de aansluiting met de slangenklem. Ik ga eerst de slangenklem eens los draaien en de rubber leiding wat verder over stalen buis schuiven. Hij hangt wat slap dus ik verwacht hem nog wel 1 a 2cm door te kunnen schuiven. Kan altijd nog een nieuwe set kopen.
Staat hier druk op als de auto uit is? Handig om te weten wanneer ik de slangklem los draai

Zal inderdaad eens in het reservoir kijken al zie ik dus dat groen niet direct verkeerd hoeft te zijn

Ik wil de keerringen wel vervangen bij de distributie wissel maar dan moeten de pullye/tanwielen er af die zijn op dat moment geborgd om de timing goed te houden. Er staat duidelijk hoe de DB wissel moet maar wanneer hier pulleys er af moeten gaat bij mij het lampje uit wat betreft de kennis over hoe dit te doen.

Ik zal de vraagbaak nog eens goed doorlezen.

Heb ook last van de lekkage wat betreft de leidingset welke door een soort fietsband loopt.
Reparatie kost bij de plaatselijke Citroen dealer € 560,- incl.
Ik laat dit even voor wat het is, en moet tot nu toe een litertje olie bijvullen per half jaar.