Goededag heren,

Ik heb een probleem waar ik niet uit kom.
Ik heb een storings melding op dashboard en P0401 komt eruit bij uitlezen.
"EGR insufficient flow.
Het vermogen was helemaal verdwenen, max 100 km p/u en niet boven de 2400 toeren.
Ik heb de egr klep vervangen door een 2e hands, het is wat verbeterd maar nog steeds vermogen verlies.
Als ik lichtjes gas geef onder het rijden dan gaat hij traagjes richting 4000 toeren maar geef ik vol gas dan gebeurd er niet veel.
Bij de oude egr kwam hij niet boven de 2400 toeren, dus wel een lichte verbetering.
Turbo werkt gewoon en bij stilstand volgas dan vliegt de toerenteller richting 5000 toeren.
Ik heb ook de vacuumpomp op cilinderkop vervangen, voor de zekerheid omdat deze het vacuum circuit aanstuurt.
Heeft ienand nog een idee waar ik nog mee aan de slag kan om dit probleem op telossen ?
Zou zeer welkom zijn, ik moet zondag 1500 km gaan rijden.
Wordt een trage lange rit als het zo blijft.
Heeft de map sensor ook invloed op het egr systeem ?

Groetjesss

heb je het vacuum systeem al is afgetest ?

Bedankt voor je snelle reaktie.
Ik heb alles na gekeken, behalve de slang naar de wastgate van de turbo, kan ik niet goed bij.
Het lijkt mij in orde, geen lekkages.

Selenoid klep ook maar vervangen, en geen verbetering.
Voel blazen en zuigen vanaf de s-klep.

De foutcode betekent dat:

De gemeten luchtmassa hoger is dan de benodigde luchtmassa

Zoek naar de oorzaak in plaats van vervangen van onderdelen

Mogelijk is er (zoals Willy zegt) een vacuuüm lekkage, komt er wel vacuüm op de EGR klep? En beweegt hij wel? Verandert de luchtmassa als de EGR van vacuüm wordt voorien (bypass)
Verder kan er een lekkage zijn aan het inlaatsysteem.
Of is de EGR pijp of WTW verstopt.

Zit er ook een smoorklep in de inlaat?

Ik heb vanavond alle leiding en slangen na gelopen en geen lekkage kunnen vinden, ziet er allemaal goed uit.
Een verstopping lijkt mij niet, rij gemiddeld 5 a 600 km per dag.
De oude egr kwam er licht zwartjes uit, helemaal schoon.
Ik weet wat je bedoeld met klikken als je de vacuum slang van de egr afhaald als de motor loopt, dat doet die niet meer.
Ik voel wel dat het slangetje wat vacuum zuigt maar niet echt veel, of dat zo hoort ??
Ik heb nog even de stekker van de luchtmassameter eraf gehaald om tekijken of de motor anders ging lopen of een of andere reaktie daarvan maar er gebeurde niets.
De motor loopt zoals met of zonder aangesloten stekker het zelfde.
Zou de lmm de oorzaak kunnen zijn ?
Ik lees vaak het forum door en lees veel dingen over comp zegt deze code maar het was iets heel anders...

Ps : bedankt voor het meedenken.

als je het daar mee test ben je zeker , een barst zie je altijd niet goed.

LLM zou heel goed de oorzaak kunnen zijn. Bij mijn HDI was alle puf er ook uit en na uitlezen was de melding; Turbodruk te hoog” na vervangen llm geen problemen meer. Een euro of 80,- kosten.

Sowieso alles van achteruit vervangen is wat kostbaar lijkt me, je kunt beter vooraan beginnen dus bij llm

Probleem is opgelost, het bleek toch de luchtmassameter de boosdoener van alle ellende te zijn geweest.
Ongelooflijk.....
Maar hij rijdt weer en eigenlijk beter dan de afgelopen maanden.
Lmm was dus al zich eigen aan het voor bereiden om te zeggen ik vind het welletjes na 450.000 km, we zullen deze nooit meer vergeten.. r.i.p.
Ik vindt het een fijne auto om kilometers mee te maken maar niet blij met de meldingen die je krijg bij uitlezen.
Wordt je een beetje mee op het verkeerde been gezet.
Maar misschien omdat je echt een lexia nodig hebt en die het dan wel goed aangeeft.
Ik wil iedereen bedanken voor het mee denken en fijne feestdagen toe wensen.

Groetjes.

De relatie met P0401 is dat deze foutcode wordt gezien aan de hand van gemeten luchtmassa. De luchtmassameter kan dit inderdaad veroorzaken, vandaar de vraag 'verandert de gemeten luchtmassa bij het losnemen of aansturen van de EGR klep'

Ik ben benieuwd of de P0401 echt wegblijft.
Of je die P0401 uitleest met een universele of met een lexia, de foutcode is hetzelfde. Als je snapt hoe die wordt gezet dan ga je de juiste richting opzoeken.

Ik had de auto laten uitlezen met een maxidas, best een redelijk uitlees programma erin, maar gaf niet exact de lmm aan als boosdoener.
Bij het wissen kwam direct de P0401 terug.
Ik heb de stekker van de lmm er af gehaald en geen reaktie van anders lopen van de motor.
Andere gekocht ( sloperij) en deze gemonteerd, de motor wilde niet aanslaan en heb de stekker eraf gehaald en starte toen wel.
En heb toen de stekker aangesloten en sindsdien loopt het motortje weer zoals het hoort.
Het storings lampje is niet meer terug gekomen, en hoop dat het zo blijft.
Tja de egr zal wel goed zijn geweest maar heb een goede als nieuwe 2e hands erin gezet en deze laten we maar zitten.
Nieuw vacuum pomp heeft ook wel geholpen, de C5 remt ook duidelijk beter, geen weg zakkend rempedaal meer of bij starten totaal geen pedaal druk bij weg rijden. ( keihard pedaal)

Dat de lmm niet als fout wordt aangegeven is op zichzelf logisch en ligt niet aan de tester.

Het verband tussen lmm en egr heb ik in mijn vorige posting proberen uit te leggen.

Werkt een rembekrachtiger op vacuum ?

Ja