Er zal nu vast het eea aan lucht in zitten, maar tot nu toe lijkt het goed te gaan, zag wel dat ik wat lekkage had op dat ontluchtstopje, dus tot de nieuwe binnen is maar even goed in de gaten houden

Dit klinkt allemaal HEEL bekent. Heb er ook last van gehad na 4 keer ontluchten de thermostaat vervangen en probleem was opgelost. Kost iets van 15 eurotjes zeker de moeite om ff te doen.

Was wel geen 2.2 hdi maar een 1.8 EW7

Inmiddels een nieuwe afdekkap op de thermostaat zitten, en we zijn weer vloeistofdicht voor zover ik kan zien

Tot op heden ook nog geen oververhitting meer gehad, dus we zijn voorzichtig positief gestemd.

De Lexia is inmiddels ook binnen, software installatie is alleen een ramp op een antieke laptop via een wifi verbinding.... aangezien de bijgeleverde CD niet werkte

Helaas nog wel lekkage, niet op het thermostaathuis, waar wel is nog een raadsel voorlopig, dus binnenkort toch maar een tripje garage denk ik zo

Het lek is gevonden, kennelijk de kachelslang, degene met de ontluchting erop... wel vreemd, daar zijn we niet in de buurt geweest, laat ik het maar op toeval houden, of door de oververhitting een al zwakke plek die definitief de geest gaf.

Díe slang is vaker de bron van lekkage en zelfs ellende geweest, zie diverse postings daarover.

Komende week wordt hij bij mijn V6 ook vervangen, uit voorzorg.
Nog niet lek, maar inmiddels 10 jaar oud en zo'n 250 kkm meegegaan.
Om de kosten hoef ik het niet te laten, die slang kost net twee tientjes, en het vervangen is een simpele klus.

Groet,
JW

Voor wat t waard is...een ervaring van mij afgelopen week (of eigenlijk weken...)

Al langer leek de motor anders te klinken als ik er langer mee reed / met warm weer / met filerijden / veel stoppen optrekken (of een combinatie hiervan .
Al langer het vermoeden dat de thermostaat niet lekker werkte, maar ja nog maar vrij recent vervangen.

Tot afgelopen week na een lange rit dat ik langs de auto liep en een enorme hoeveelheid warme uit de wielkassen voelde komen. Na de motorkap open te hebben gemaakt bleek alles ongelofelijk heet te zijn. Alle afdekkappen kon ik bijna niet vastpakken.

De dag erna, klein stukje mee gaan rijden, de meter voor de koelvloeistof liep in letterlijk 30 seconden op tot het midden. Omdat ik het niet vertrouwde en niet in de buurt van huis was, heb ik de ANWB maar gebeld, ik kon er zelf niet zoveel mee doen.
Die had al snel de diagnose gesteld dat het zeer waarschijnlijk de termostaat moest zijn (oa. vanwege feit dat de slang voor afvoer koelcircuit helemaal koud bleef). Nadat hij 'm eruit gehaald had, stond deze ook dicht. Hij heeft 'm met een noodgreepje open gezet. Komende week even laten vervangen.
Nu geen oververhitte motor en andere dingen onder motorkap.

Wat ik opvallend vindt, is dat de auto nooit heeft aangegeven dat de motor te heet werd. De koelvloeistof meter heeft nooit in het rood gestaan, lijkt me iets om te checken... In de betreffende rit waarbij alles zo heet werd, heeft de airco het gewoon gedaan.
Ik kan me tevens niet herinneren de ven te hebben zien/horen draaien. Deze doet t gelukkig wel, dat heeft de ANWB man nog gechekt.

Wat ik mij nog afvraag is hoe de thermostaat aangestuurd wordt. Is dat simpelweg via ding zelf, mechanisme dat op warmte reageert? Of wordt er iets aangestuurd?

Naja nogmaals voor wat t waard is, de auto rijdt nu weer een stuk lekkerder, alleen nog een nieuw thermostaat.

De thermostaat in de EW10J4 motor wordt gewoon door een waselement in de thermostaat door warmte gestuurd, mechanisch dus. Het kan een keer voorkomen dat zo'n ding, ook nieuw, niet goed functioneert. Voor alle toeters en bellen op je dashboard is je koelvloeistoftemperatuursensor verantwoordelijk. Die geeft signaal aan het motormanagement, de temperatuurmeter en bij oververhitting de stop-lamp. Ik denk dat je héél veel geluk hebt gehad dat je koppakking er nog niet uit ligt. Ik zou die sensor goed laten controleren, zekeringen nakijken en eventueel het ding vervangen. In dat circuit gaat iets niet goed.

Bij mij was de rekening helaas wat hoger, maargoed, ik had er gewoon simpelweg de tijd niet voor om er naar te gaan zoeken, mijn vrouw heeft de auto gewoon elke dag nodig, helaas was de slang niet voorradig en zaten we alsnog 2 dagen zonder

Dank GW voor je reactie! Ik ga het zeker laten nakijken!!
Ik denk dat je gelijk hebt dat ik geluk heb gehad. Maar, de oude dame en wij hebben afgelopen jaar genoeg meegemaakt met elkaar (met de nodige kosten... ), ik denk dat ze me een plezier gedaan heeft door sterk te blijven!
Ik heb Oldenhage inmiddels gebeld!

@icebyte...hoe toepasselijk is je naam hier gezien je verhaal

Kennelijk hebben we te vroeg gejuicht, vanmorgen weer oververhitting na vervanging van de thermostaat, en herstel van de lekke kachelslang. Nu toch eerst maar eens de lexia aan de auto hangen om de ventilator terug testen.

Je bent er zeker van dat hij 100% goed ontlucht is?

Groet,
JW

Ontluchten is inderdaad best een lastige ingreep en geeft snel deze ellende. Grote kans dat het hier
mis is gegaan. Even de zoekfunctie gebruiken!

Mag aannemen dat de Citroen dealer dit correct gedaan heeft, staat een half uur voor gefactureerd op de rekening van het vervangen van de kachelslang. Ik ga er maar eens even een belletje aan wagen. Feit is wel dat het probleem een tijdje weg is geweest. Het lijkt niet buitentemperatuur gerelateerd, of snelheid gerelateerd, treedt zowel bij snelheden binnen als buiten bebouwde kom op.

Is de motor dan ook daadwerkelijk te heet of ben je het slachtoffer van een defecte koelvloeistoftemperatuursensor? Ik heb hem vorige week bij mij ook vernieuwd. Deze gaf altijd correcte waarden aan maar in het gebied boven de 100 graden ging hij direct plat en schoot de meter in de hoek samen met de medling dat de motor te heet was. Een nieuwe koelvloeistoftemperatuursensor heeft dit probleem opgelost.