Denk ik te gaan doen. In n ander draadje gaf d heer klaverblaadje aan dat dat bij n mazda goed werkte maar bij n c5 wat hem betreft uit den boze was. Weet iemand van jullie waarom?

ik rij al een hele tijd met een halve liter ATF erbij , werkt goed.

ok dank.
Ga ik eens een kwart tot halve liter erbij gooien en nog wat km's erop zetten voor olie & filter verversen.

Ik zit qua olie nu op 'precies vol' volgend de peilstok. Kan de ph1 een kwart litertje overfill aan?

Er zijn grote verschillen tussen de ene en de andere ATF, met heel andere basisstoffen er in. Die kunnen ook verschil uitmaken voor de gebruikte rubbersoorten in de motor.

Oftewel, zomaar een half litertje ATF erin kieperen

Persoonlijk zou ik dan liever richting Wynn's denken, of de door Willy vaak genoemde Forté.

En de voor de hand liggende vraag, wellicht: waarom wil je dit gaan doen?
Heb je bepaalde klachten?

Groet,
JW

Maar Willy4 gebruikt dus nu zelf ook ATF in de motorolie.
Wat is daar dan de reden van?

Een overfill van olie is niet verstandig. Iets met "hoge bloeddruk" en teveel warmte. Niet doen!

Vraag is dan: welke ATF?

En met je eens, geen overfill!

Groet,
JW

Ik overweeg ook om de klepstoters te reinigen met een toevoeging, wynns in dit geval. Niet omdat er klachten zijn, integendeel, maar bij wijze van preventief onderhoud. Hij draait per slot van rekening alweer een jaar of 14, kan me best voorstellen dat er wat vuil op zit. Liever nu een geringe investering met als doel straks een dure reparatie te voorkomen.

Misschien dat het bij goede olie helemaal niet nodig is, maar kwaad kan het niet denk ik? Overigens heb ik haar pas, wat de vorige eigenaren ermee gedaan hebben, geen idee, de historie is niet geheel compleet. Als ik haar zelf nieuw gekocht had, dan zou ik er misschien anders over denken.

ik ben iets aan het testen.
ik rij met een halve . ATF olie en de rest motorolie.
als ik de motor opblaas is het geen probleem , dan heb ik een reden voor een automaat

het is een halve liter , ik rij nu al ongeveer een jaar zo.

Kun je daar wat meer over vertellen?
Zoals: welke ATF is dat?
En waarom doe je dat?

Groet,
JW

Tja de klacht is dat de klepstoters vervuild zijn.

Motorloop (koud/starten) werd zodanig beter bij het gebruik van Wynn's en overgaan naar 5W30 (dit is al zeker jaar terug) dat vervuiling van de klepstoters aan een aan zekerheid grezende waarschijnlijkheid doet denken . Tussentijds nog wel een keer Wynn's erin gedaan. Maar het kan (moet) nog beter en Wynn's krijgt me daar blijkbaar niet permanent want het komt langzaam terug.

Ik reken zo: klepstoters werken nog, dus er is flow, dus kan er nog met olietoevoeging gereinigd worden. Zodra er een volledige blokkade zit kan dat niet meer. Dus ik wil 'alle' reiniginstrucs uit de kast halen. Preventief onderhoud zou je kunnen zeggen.
Laten vervangen vd klepstoters is wat mij betreft economisch niet zinnig en zelf doen heb ik vooralsnog geen zin in.

Plan is eigenlijk om een tijdje rond te rijden met wat ATF (net als Willy), dan Liqui Moly engine flush vlak voor olieverversing, dan verse 5W30 + Wynn's. Daarna hoop ik verder puur op 5W30 te kunnen lopen.

Deze:


de rest vertel ik wel als de proef is afgelopen.

Spannend!

Ik heb deze tip wel vaker gehoord en eigenlijk nooit gehoord dat het mis is gegaan.
Je kan wel discusseren over hoe lang je met die ATF wil rondrijden

Dat hoeft ook niet mis te gaan, mits je dit niet te lang doet. De wassende werking van ATF olie is enorm en daarom wordt deze truc toegepast. Daarnaast is het uiteraard vele malen goedkoper dan de diverse flushmiddelen, die gauw rond de 20 euro per flesje zitten.

Ik zou er inderdaad ook niet al te lang mee rond rijden. De ATF raakt natuurlijk ook redelijk snel vervuild en door de wassende werking wordt de normale oliefilm snel weer afgebroken tussen de mechanische vlakken. Persoonlijk zou ik denken om dit kort voor een olieverversing te doen en dan
een kilometer of 50 te rijden voordat de olie wordt afgetapt.

Maar we wachten rustig het experiment van Willy4 af........