Vandaag mijn eerste lange rit gemaakt met de V6.

Het viel me op dat behalve bij file cq verkeerslichten de temperatuurmeter ongeveer op 1/3 blijft steken en de olie niet verder komt dan 1/4 van de index. Dit na 1 uur rijden met 120 op de snelweg vandaag.

Is dit normaal of moet de thermostaat nog worden vervangen?

Mijn ervaring met de Xantia en XM's met de V6 motor was dat ze snel op het midden van de index stonden en daar ook bleven. Zowel olie als water (olie uiteraard wat later).

Normaal komt de meter hoger.

Bij mij staat de watertemperatuur idd bij normale lange afstanden ongeveer (net onder) in het midden. De olietemperatuur klimt wat langzamer en blijft ook iets lager staan.

Bij mij idem, watertemp net onder het midden en olietemp op een kwart.

Zoals ook elders geschreven: thermostaat van de V6 gaat vaker kapot. Dan komt de auto niet goed op temperatuur. Door de grote stappen die de temp meter maakt zie je dat soms niet eens.

In de winter kun je het dan koud krijgen (kwam voor bij de ph1) en de prekats vinden dat ook niet zo leuk op de lange duur.

Dank voor de tips. Is het vervangen ingewikkeld bij de V6?

....bij elkaar een paar uur werk voor iemand die dat niet dagelijks doet.......

GJO had er vorig jaar bij mij een kleine twee uur voor nodig, er moet nogal wat losgehaald worden, ook omdat er een leiding voorlangs loopt die opzij moet.
Dat is inclusief hervullen en ontluchten, waarvoor een bepaalde procedure gevolgd moet worden.

Groet,
JW

Voor aflevering van de auto heeft de betreffende (Citroen) dealer de waterpomp en de distributie vervangen.

Even een realiteitscheck: Zou een dealer dan de thermostaat gelijk mee moeten pakken of ben ik te veeleisend als ik dat zou verwachten.

De waterpomp wordt veelal wél meegenomen als de D-riem vervangen wordt. Dat is hier dus gebeurd.
Maar de thermostaat niet, die zit in een ander circuit, op een andere plaats.

Groet,
JW