Zoetermeer is ook niet echt ver van Nieuw Vennep.......

Dat is uiteraard veel beter en de koffie is altijd goed daar

Probleem is niet nieuw vennep of rotterdam, maar als ik ga rijden is dat een one direction rit. Ik heb er geen vertrouwen in dat ik op een normale manier kan blijven schakelen.

Dat is wel heel erg.......
En voor de wissel van de steun had je helemaal geen klachten?

Tja. Het kan natuurlijk toeval zijn.

het is allemaal moeilijk van op afstand te zeggen

JA en nee, heel af en toe een beetje dribbelen bij het optrekken, maar qua koppeling voelde het lekker aan. Totdat vorige week mijn zoon naast me zat en opmerkte dat het schokkerige ook in andere versnellingen merkbaar was. Dit is een voor hem vreemde auto dus dan merk je al sneller wat op.
Normaal is er in het koppelingspedaal niets te voelen qua schokken of gekke bewegingen, dit is bij mijn dame al vanaf het moment dat ik haar heb aangeschaft (halverwege vorig jaar) lichtjes aanwezig maar heeft verder nooit tot gekke dingen geleid. De koppelingsplaten slippen niet door, getest volgens de daarvoor aangegeven methode. Het is het koppelen en ontkoppelen wat nu problemen geeft. Toeval of niet zo gelijk na het wisselen van de kantelsteun, wie zal het zeggen. Maar daar is het probleem niet mee opgelost.
Maar goed, deze week naar de garage voor de wissel. Ik zal in ieder geval extra aangeven dat de bout achter het vliegwiel moet worden gechecked of deze nog vast zit, en dat gelijk de krukasoliekeerring vervangen moet worden nu de zaak toch open ligt. Dan hebben we dat ook maar gelijk gehad.

Probleem is inderdaad vaak dat zoiets gelijdelijk aan minder wordt.....

Lijkt mij een goede insteek.

Krukaskeering is een lastige, zou ik alleen door een dealer of Citroen specialist laten doen, die er ervaring mee heeft.
GJO heeft het gereedschap en de ervaring, vorig jaar zomer de keering van het ruilblok gedaan daar, voordat deze in de auto werd gelepeld.
De monteur was niet helemaal tevreden nadat hij deze gemonteerd had, om eerlijk te zijn, ik zag er niets vreemds aan.
Gelukkig was er een extra keerring aanwezig (dubbel besteld), die werd gemonteerd en nu was de monteur wel tevreden.

Vandaag is de dame in de garage voor een complete koppelingswissel (incl oliekeerring, controle bout achter vliegwiel bakolie bijvullen, bovag garantie enz), en komt het uit op ongeveer 630 euro incl btw. Monteur is een citroenopgeleide specialist, dat komt dus goed en alles bij elkaar een nette prijs denk ik. Nu even wachten op het verlossende telefoontje dat ze weer opgehaald kan worden.

En de dame is weer terug van een dagje logeren.
Naast de druklager was ook de geleideas redelijk kapot, dus die ook vervangen. Totale kosten iets onder de 700 euro.
Het heeft de dame echter meer dan goed gedaan, wat een verschil in reactie en temperament. Geen schokje of wat dan ook, de versnellingen glijden er weer heerlijk soepel in..
De olie kerring was niet kapot, maar redelijk aan het verdrogen, dus gelukkig is die nu ook vervangen voor een frisse nieuwe.
Anyway, iedereen bedankt voor het meedenken.

Heel goed om de geleideas (= ook prise-as keerring) te vervangen, ik doe dat altijd standaard bij een koppelingwissel.
Dat ding kost c.a. € 30, de moeite niet waard om het bij een dergelijke klus over te slaan.

mag ik vragen waar je daarvoor geweest bent? Ik vermoed dat mijn koppeling ook de geest gaat geven na 230.000 km en een citroenspecialist in de buurt vraagt 1500 euro voor de klus " incl versnellingsbakolie en keerringen" lijkt mij weel erg veel.