Een vraag waar ik in al de topics niet echt een antwoord op kan vinden.
Bij mijn c1 2.0l 16v 2004 met 234k heb ik gemerkt dat bij het wegrijden de auto af en toe een beetje dribbelt, de ene keer dus wel de andere keer niet. De koppeling met alles daaromheen is nog geen 70k geleden vervangen dus dat kan volgens mij het probleem niet zijn.
Dus de motorkap open en de bovenste motorsteun gecontroleerd (dat had ik wel in diverse topics gelezen om die te controleren). Het rubber aan de kant van de motor is redelijk gescheurd en de aluminium houder kan vrij heen en weer geschoven worden. Ook zag ik dat, als het rubber achterin de daarvoor bestemde bus zit dat er aan de voorkant ruimte is. Dit betekend dus dat de motor ruimte krijgt om te kantelen. Nu heb ik inmiddels een nieuwe set besteld (arm met rubbers dus die gaan sowieso vervangen worden. En nu uiteraard de vragen: zijn er nog speciale dingen waar ik op moet letten bij de demontage en montage? Ik heb wel gezien dat om de pen uit de bus te krijgen het reservoir van de koelvloeistof redelijk in de weg zit, moet die ook gedemonteerd worden om er gemakkelijker bij te kunnen. Moet de motor ondersteund worden? Aangezien ik de arm nu gewoon vrijelijk over het rubber heen en weer kan schuiven krijg ik niet de indruk dat er veel spanning op staat.
Dus graag reacties voordat ik deze week aan de klus ga beginnen.

Even krik onder de pan.
De bouten vast trekken terwijl het blok in de steun rust.

Toevallig gisteren nog deze klus gedaan! Ook hier was de rubber volledig gescheurd. Plan van aanpak:
1, Beschermkap verwijderen, zorg dat je het KVS reservoir los maakt en aan de kant schuift (hoeft niet verwijderd te worden!!)
2, Gaffel losmaken en omwisselen, hiervoor hoef je niet het blok te ondersteunen aangezien de motor steun vast blijft zitten, je wisselt namelijk alleen de steun om kantelen van het blok te beperken.
3, KVS vaatje weer monteren, beschermkap erop en klaar is kees.

30 min ben je zeker klaar ermee.
Succes!

inmiddels gebeurt met jouw instructies in gedachte, inderdaad een half uurtje werk.
Ander probleem is nu dat de koppeling geluid maakt, eigenlijk meer als je het koppelingspedaal intrapt dat hoor je getik en je voelt het pedaal schokken. Ik vermoed toch druklager....zal hierover een ander toppic starten.

Dan heb je weer wat te klussen

Inderdaad, setje is niet zo duur, maar er op krijgen .........

Ik moet m'n motorsteun ook vervangen.... het rubber is ingescheurd.

Maarten, vervang je de hele steun (die langwerpige naar achter toe) of enkel het rubber?

https://uploads.tapatalk-cdn.com/201703 ... 6dd751.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201703 ... bff144.jpg

Dan hebben jullie het over de trillingsdemper ipv de motorsteun.

Bij mij wel ja. Maar overal lees ik motorsteun....

Heb even gekeken, de nummering op de oude steun is gelijk aan die van de nieuwe, heb de oude er weer in gezet en probleem is iets minder maar nog steeds aanwezig. Af en toe hangt het koppelingspedaal ook halverwege, en ineens weer boven. Kan dus ook de koppelingscylinder zijn...

Die hele zwarte steun naar achteren heb ik vervangen, het rubber zit daar vast in en is niet apart te vervangen.

Aangezien ook met de oude het probleem met de koppeling blijft, heb ik de nieuwe maar weer terug gezet. Ik krijg er zelfs handigheid in, 15 minuten.....

Heb ik niet gezegd! Gaffel is de benaming volgens Citroën what's in a name

Fijn dat je er al handigheid in krijgt

Waar hebben jullie die steun/gaffel/trillingdemper besteld?!