Even een kanttekening, ik houd van autotechnische breinbrekers
Injectie van eolys en injector heb je prima getest. Mijn complimenten voor je onderzoeksvaardigheid!
Dat werkt dus.
Dat een waarschuwing voor een te laag niveau wordt gegeven kan betekenen dat het resetten van de voorraad na bijvullen niet goed is gegaan. Is dit echt niet eerder tussentijds bijgevuld? Dit komt vaker voor dan je denkt.
Jouw auto heeft een deels transparant reservoir. Je kunt een streepje zetten om te kijken of er echt niets wordt gebruikt. Ik sloot in een vergelijkbaar geval een ledje aan over de pomp om het injecteren van additief te kunnen controleren na het tanken.
Wordt er niets geinjecteerd dan moet je het zoeken in configuratie of een defcte adgo3.
De verschildruk is bijzonder hoog aangezien je onbelast meet. Het kan zijn dat er veel roet in het filter zit en dat hij aan regeneratie toe is. Dit is te zien aan de roetbelasting of vervuilingsgraad. Wat was deze?
De verschildruk hoor je eigenlijk te meten na een geslaagde regeneratie in belaste toestand. Dan weet je de aslast. Die zegt iets over de staat van het roetfilter. In dit geval geeft de gemeten waarde slechts aan dat er veel verschildruk is, waardoor weet je nog niet.
Mocht er niets worden geinjecteerd dan wordt idd bij regeneratie niet alle roet verbrand. Toch wordt dan wel je roetlast gereset. Dan zal hij op last van de verschildruk eerder regenereren dat dat er is berekend. Dan krijg je mestsl een foutmelding.
Zie je ook roet als je in het donker voor een achterligger volgas accelereert?
