als de motor heel heet is geweest kunnen de zuigerveren lam zijn en ook de zuiger en de cilinder beschadigd zijn.
is er compressie meting gedaan of met een endoscoop camera erin geweest ?

Als het er in de buurt van de uitlaat net zo hard weer uit loopt, denk ik eerder aan een ontbrekende/kapotte "vriesplug", of iets dat daarop lijkt.

Ik zou eens in de CitDoc's moeten kijken of die daar ook zitten......

Groet,
JW

Dan moet je expansie vat oom kotsen en de darmen op druk staan.

daarom mijn vraag wat bedoeld hij met de uitlaad ,is het aan de motor of achter aan de wagen de uitlaad

Kijkend naar "vriespluggen", die zijn hier te zien in de kop van deze motor:



Aan de achterkant van de kop, daar waar de uitlaat zit, zie je er drie zitten, #3 op het plaatje.

Groet,
JW

Er zijn geen aanvullende metingen geweest. De monteur is stellig overtuigd dat het lek in de motor zit en verdenkt daarmee de koppakking. Zijn eerstvolgende actie zou logischerwijs het openmaken van het motorblok zijn.

De vraag komt nu ook bij mij boven.
In mijn beleving bedoeld hij de uitlaat aan de achterkant van de auto, aangezien ik het vermoeden heb dat ze niets hebben losgemaakt, behalve vuldoppen (zoals die van de KVS).

Deze dop is zichtbaar aan de buitenzijde van het motorblok neem ik aan of is het pas merkbaar aan het einde van de uitlaat van de auto?

er klopt iets niet , ik zou er nog iemand anders laten na kijken

Op de tekening is te zien waar die doppen #3 zitten, dáár zou het dan moeten lekken
Dat zou ik niet het einde van de uitlaat aan de achterzijde van de motor willen noemen.......

Groet,
JW

Soms is iets wat loopt, ruikt, klinkt en er uit ziet als een paard..............gewoon een paard

Gezien je tellerstand zou een lekke koppaking best kunnen........Het blijft een aluminium kop op een gietijzer onderblok....
Tellerstanden zeggen uiteraard niets definitiefs, maar mijn auto had op ongeveer dezelfde km stand ook een lekke koppakking.
Alleen is mijn auto gelukkig wel voorzien van een KVS peilstok, dus werd ik op tijd gewaarschuwd.

Als de monteur de koppakking of de motor (kop) verdenkt betekent dit dus dat de KVS echt uit de uitlaat komt.

Dat is mogelijk, maar dan zou de kop theoretisch een grote scheur naar een uitlaatkanaal moeten hebben. Een lekke koppakking kan er niet voor zorgen dat de KVS rechtstreeks in de uitlaat komt zonder dat de motor waterslag maakt. En ik begrijp uit het verhaal dat het er echt uitstroomt zodra men bijvult.

In dat geval zou ik zeker nog eerst de warmtewisselaar van de EGR controleren, als die lek is loopt de KVS ook de uitlaat in. Is die OK, dan moet het inderdaad ergens in de motor zitten.

Controleren kan door simpel te by-pass-en en dan het systeem opnieuw vullen/afpersen.

Ook kan de WTW worden gedemonteerd en los afgeperst in een emmer water, dat werkt ook goed.

Let wel, dit is niet de olie/water wtw, maar de EGR WTW!

Op dit plaatje zie je hem, #21:



Groet,
JW

Als ik de monteur goed heb begrepen heb heeft hij met draaiende motor getest, want hij merkte op dat accu ook slechts was.
Voor de zekerheid zal ik dat nogmaals vragen, want dat zal weer het een en ander verklaren.

Tsja, dat zou ik op een Exclusive ook verwachten.