Waarschijnlijk de laatste aanvulling..........

Vandaag de oude motor ontmanteld.
In de eerste instantie viel de hoeveelheid roet op op de vlinderkleppen, maar dit is zeker geen uitzondering....
bij het lichten van de kop had ik uiteraard gehoopt op een deel van de koppakking wat zou ontbreken, maar helaas. Alleen bij goed kijken zijn er twee plekjes te ontdekken die ik verdacht vind. Wel was de eerste cilinder aan distributie zijde vochtig, terwijl dit blok toch al ruim een maand op de tafel ligt.
Ook aan de onderzijde van de kop is duidelijk vocht te zien wat vanuit de rand naar binnen gekomen is.
Verder is er ook 1 oliekanaaltje dichtgeslibd, toevallig ook op die cilinder en is er een kras/loopspoor in deze cilinder aanwezig. Op de foto niet helemaal goed te zien omdat hij wat verkleurd is, maar nog wel te zien.

Bij het uitnemen van de zuigers viel bij de zuiger van deze cilinder, de olie schraap veer in twee delen op de tafel. Ik moet er wel bij vertellen dat ik de zuiger vanaf de onderzijde eruit heb gedrukt en de zuiger op de tafel heb laten vallen, maar ik heb niet eerder meegemaakt dat dit een zuigerveer kostte......

En in een lagerschaal van het bigend van de tweede zuiger is een redelijk diepe kras te zien en voelen. Verder zagen alle lagerschalen er nog erg goed uit voor de 325k km wat het spul gedraaid heeft.

Ook vind ik dat de krukas bij de keerring aan bakzijde ook wel goed ingelopen is, waar dat was aan de lekkage ook wel te zien....

Met al deze dingen bij elkaar weet ik zeker dat we de juiste keus gemaakt hebben om een motorwissel te doen.

Hopelijk kan Hollywood nog een lange tijd van de groene dame genieten..............

Fotos volgen zsm......ik heb een nieuwe telefoon die mooie fotos maakt, maar zelfs als ik ze verklein naar 1% zijn ze nog groter dan 256kb, terwijl er niets meer te zien is wanneer je inzoomt.......

Wordt dus nog een keer vervolgd.......

Dat is heel vreemd, olie schraap veren zijn juist heel flexibel

Als ik de rest van het verslag zo lees, dan ben je weer aardig op de been

Erg benieuwd naar de foto's
Inderdaad een bevestiging van de juiste keuze

De foto's

En ook

Tot slot

Dat ziet er niet heel best uit....

Die is aardig op het einde inderdaad, mooi foto verslag en Hollywood, veel plezier met de dame.

Die heeft flinke schade, net op tijd gewisseld! Mooi dat de oorzaak achterhaald is.

De foto's ga ik nog eens goed bestuderen, samen met het verslag van André. Zo wordt de leek ook weer wijzer.

Blij te horen dat we de juiste beslissing hebben genomen om de motor te wisselen. Het onderwerp van deze posting past dus goed bij de bevindingen. Ik ben dankbaar dat ik hier André heb mogen ontmoeten.

De groene dame en ik hebben ondertussen met genoegen weer de nodige kilometers gemaakt. Naar mijn beleving heeft ze een iets andere stem gekregen. Wellicht door de minder ingelopen motor, waardoor het geluid bij lage snelheid iets duidelijker aanwezig is. In ieder geval trekt ze beter op, rookt niet meer en lijkt ook minder brandstof te verbruiken.

Ondertussen is het lampje emissiestoring weer gaan branden. Volgende week ben ik voor werk in de buurt van André en dus een goede reden om even langs te gaan. Hij zal haar wel missen.

Vandaag weer haar zomerbanden geplaatst, om weer een zonnige tijd tegemoet te gaan.

Mooie foto's André

Ik denk (eigenwijs als ik ben) te kunnen zien waar de lekkage van cil 1 zich bevindt.

Ik vermoed ook dat er een verband is met de gebroken olieschraapveer (die ook de kras heeft veroorzaakt). Door KVS langs de cilinderwand spoelt de smeerfilm weg waardoor de schraapveer harder schraapt en gaat klapperen in zijn groef waardoor hij breekt.

Verder voor de gereden km inderdaad nog erg netjes, afgezien van dat krasje op de lagerschaal.

Al met al dus een goede keuze geweest inderdaad

indrukwekkend om dit allemaal te lezen

Hallo allemaal,

ik zag dit weekend toevallig dat bij (0384G9) inlaatlucht verwarmer de aanvoerleidingen voor de koelvloeistof doorgelust zijn. dit doet mij vermoeden dat deze lek is anders lijkt me geen reden om dit te doen.

verder zie ik ook geen zwarte roetaanslag in de koelvloeistof aansluitingen dus ik twijfel toch een beetje.

is dit een vaker voorkomend probleem en zou dit ook voor extra turbo geluid kunnen zorgen?

groeten,
Chris

Het verband ontgaat mij een beetje, maar ik heb weer genoten van de foto's van André.

Over Andre gesproken, heb hem al een tijdje niet meer gezien hier op het forum, is alles ok met hem ?