Aha hij verrijkt dus stationair en bij het rijden verarmt hij (ingeleerde waarde = lang). Dat verschil is kleiner bij meer onderdruk (afgedopte slang).

In dit geval zou ik het als volgt doen:
Het bovenste distributiedeksel is er eenvoudig af te halen. Verwijder deze. Verwijder ook de bougies van cilinder 3 en 4. (en evt 1 en 2)

Verdraai de motor en zet stelpennen in de nokkenastandwielen. Vergelijk vervolgens de zuigerhoogte van 1 en 2 met even lange draadeinden, of afgeknipte lasdraadjes of een ander lang voorwerp. Het gaat om het vergelijk onderling, alle zuigers moeten exact even hoog staan.

Waar wil je naartoe BJG? Want dat besteed ik uit aangezien ik zelf er geen kaas van gegeten heb

Een distributie die niet op tijd staat.........

Ah oke. Maar het probleem deed zich al voor voordat de DB vervangen is. Of kan die door die kapotte trillingsdemper van tijd geschoten zijn?

Zie pagina 1 van dit draadje, met de twee IR's die hierover gaan

Groet,
JW

Ik zal het laten checken door m'n garage of Fokker

Laat het wel doen zoals ik aangaf en niet met een afstelpen in de krukas.

Kan je me dan ook uitleggen waardoor die in noodloop schiet door stationair draaien en remmen?

En mocht de timing niet goed zijn moet alles dan weer vervangen worden?

En kan het kwaad om een deel van de Carterventilatie af te doppen? Niet alles is afgedopt alleen de slang aan de bovenzijde van het gasklephuis.

Een paar dingen op een rijtje:

Het motormanagement vergelijkt gasklepstand met druk, die relatie klopt niet.
Dat betekent:
a. valse lucht onder de gasklep waardoor gasklep te ver dicht staat in vgl. met druk
b. problemen met ademhaling waardoor de gasklep te ver open gaat om het toerental te halen

Je hebt a vrijwel uitgesloten, Weet je zeker dat de carterventilatie slang zelf niet ergens lek is?
Afdoppen van carterventilatie zorgt voor een groter vacuüm waardoor de verhouding gasklepstand/druk weer klopt. Het motormanagement houdt rekening met een verlies aan vacuüm door afzuigen van de cartergassen. Je carterdampen worden nu minder goed afgezogen, je olie zal hierdoor iets sneller verouderen. Lastig te zeggen hoe snel dit gaat en hoe schadelijk dit is, ligt ook aan het gebruik. Je druk kan altijd nog weg, dus dat gaat wel goed, een heel groot probleem zal het niet zijn.

Dat de fout er bij het remmen inkomt kan zijn omdat je dan wat vacuüm gebruikt waardoor de schommelingen groter zijn.

Gaan we naar b.
Door een mindere ademhaling wordt er minder lucht aangezogen en is het vacuüm minder groot. En gaat de gasklep verder open om het toerental te kunnen halen. Dit in combinatie met een wat vreemde mengselregeling-waarden doet daar aan denken. De eerste stap is dan de timing, die hoeft niet te zijn versprongen. Wat onnauwkeurig handelen bij vervangen is voldoende, en dat kan ook al veel eerder zijn gebeurd, ik meen dat je hem kocht met een probleem? Dan hoeft de boel niet opnieuw te worden vervangen, nauwkeurig afstellen is dan voldoende.

Dank voor je verheldering.

Ik ga maandag de timing laten checken zoals bovenstaand beschreven. Zoals ik al eerder zei heb ik daar geen kaas van gegeten dus zal dit uit moeten besteden.

Als je je spruitstuk kunt vervangen kun je de timing ook wel checken denk ik. De juiste paspen moet je even zelf maken of ergens regelen.
De distributiekap zit met 5 inbus 4 boutjes vast. En de bougies krijg je er ook wel uit denk ik.

Afstellen als dat nodig is zou ik wel uitbesteden.

https://picasaweb.google.com/lh/sredir?uname=102775219481647445531&target=PHOTO&id=6388488044766996162

denk je dat de nokkenassen niet goed staan

Link werkt niet Willy

dat is een foto van de nokkenassen.
ik krijg geen fotos meer geplaatst sinds er bij picasa wat veranderd is.
bij mij werkt hij maar ik ben er ingelogd.

In die eerste IR waar ik in het begin van dit draadje aan refereerde staat dat er een fout gemaakt kan worden bij het afstellen van de distributie, omdat er in de uitlaatnokkenas tandwiel twee gaten zitten bij deze auto.



Als je daarbij het verkeerde gat gebruikt krijg je een foute afstelling, met alle ellende van dien

Bij latere productie is dat gewijzigd en is gat (1) dichtgemaakt.

Groet,
JW