Slijtage
Slijpsel in het brandstoffilter komt altijd van slijtage van iets in het brandstofsysteem. Vaak (niet altijd) is het de opvoerpomp die gaat slijten. Dat kan onder andere komen door verkeerde brandstof (inderdaad!). Vaak ook is het brandstoffilter vervuild waardoor er minder doorstroming is en daardoor minder smering waardoor de slijtage langzaam maar zeker ontstaat.
Auto's die nog de oude vervangingsinterval hebben van het brandstoffilter, gebaseerd op de toenmalige brandstofkwaliteit zijn er gevoelig voor. Door algvorming in het brandstoffilter als gevolg van biodiesel en vocht. Daardoor moeilijker aanzuigen en daardoor slijtage. Het opvoerpompje heeft een breekasje, dat is bewust gedaan. Om bij slijtageproblemen te voorkomen dat de boel echt in de soep draait. Nu ben je relatief goed af als je asje breekt. Dan kun tenminste nog de pomp en het filter vervangen, en de tank reinigen.
Een advies is om het brandstoffilter ook bij oudere auto's om de 30 a 40 k te vervangen.
Vervuiling van het systeem
Een brandstoffilter gaat er wit of geelwit in. Voor de doe het zelvers de tip: snijd of zaag hem eens open na vervanging. Is hij zwart, dan is dat alg en bacterie-groei. Zoals hier te zien.
Bijlage: Brandstoffilter oud en nieuw.png
Dit is zeer zeker een steeds meer voorkomend probleem bij moderne auto's afhankelijk van waar en hoe vaak er wordt getankt. Afvalproducten van bacteriën in combinatie met verouderde bio-diesel zeker als er wat vocht bij komt, kan echt voor ellende zorgen in met name verstuivers. Reden waarom af en toe branstoftoevoegingen bepaalde problemen kunnen oplossen.
Het is zelfs zo dat in de agrarische wereld waar veel eigen tanks in gebruik zijn waaruit wordt getankt extra toevoegingen in de tanks worden gedaan om bacteriën te doden en ellende te voorkomen.
Er is zelfs verband tussen bio-diesel en sludge in motorolie, oa hier staat daar iets over:
http://www.edwardtdodge.com/2014/07/25/fuel-stability-problems-challenge-fame-biodiesel/
Ook die sludge kun je vrijwel niet voorkomen, maar moet preventief worden gereinigd met flush bij motoren die opereren onder dit soort omstandigheden.
Waar ik voorheen tegenstander was van toevoegingen kom ik meer en meer situaties tegen waarin het gebruiken van soortgelijke middelen noodzaak is geworden. Voor de normale shell-tankende veelrijder die netjes onderhoud doet zal het wel mee vallen. Maar niet alle auto's en machines behoren tot die categorie, waarbij het aandeel biodiesel in de toekomst naar verwachting nog wat gaat stijgen.
|
