Beste lezers,

Ik zit met een zeer vervelende situatie. Vorige week reed ik ongeveer 80km onder Bordeaux toen ik moest tanken. Aangekomen bij het tankstation hield ik (aagezien het redelijk druk was) helemaal links aan. Het viel mij al op dat deze stations groter waren dan de andere, onbewust tankde ik toch (wat bleek later rode diesel) de auto reed nog geen 5 min verder en stopte en was niet meer te starten.

Aangekomen bij de plaatselijk Peugeot dealer kreeg ik te horen dat de motor niet synchroon loopt (als leek kon ik dit niet echt plaatsen) de auto moets worden teruggesleept naar Den Haag (WEG VAKANTIE)

Nu ben ik twee weken verder en bij mijn garage in Den Haag hebben ze nog steeds niet kunnen achterhalen wat het probleem zou kunnen zijn en de kosten lopen maar op. Weet iemand wat ik kan doen. Heb de auto net een maand en hij is volgens onderhoudsboekje altijd Dealer onderhouden (Citroen Dealer Alkmaar en Drachten)

Hoop dat jullie willen meedenken

rode diesel is hetzelfde als de gewone diesel.
het is gewoon een andere kleur en goedkoper er worden minder taxen aan gerekend
wat stelt de garage vast?

Ze hebben alles eruit gepompt en opnieuw proberen te starten, maar dit heeft niet geholpen. Ze willen wat onderdelen gaan vervangen, hoor dadelijk wat precies. Dank !

Het zou zoals Willy al aangeeft niet aan de rode diesel mogen liggen , dat is weinig anders namelijk .....

M.i. eerder een toevallige samenloop dat de auto er net na het tanken mee ophoudt.

Op zich ben ik het et Willy eens...maar dit is allemaal wel heel toevallig.
Zit er in France misschien meer milieutechnische meuk in rode?
Een hdi is wel erg gevoelig voor "vuile" brandstof.
(waarbij de "oude" xud nog liep op afgewerkte oliebollenolie!)

UP DATE !

Garage net gesproken en die zeggen dat de KETTING een tand is gesprongen en hierdoor de kleppen niet meer werken, met alle gevolgen van dien.

Weet iemand wat dit ongeveer zal gaan kosten. ?

welke motor zit erin?
als je gegevens aanvult is het makkelijker

Wat voor gegevens kunnen van toepassing zijn (Ben een leek en heb de auto maar net). IK weet dat het een 2.0 HDI is en een turbo heeft volgens mij 16 nog iets.

Hoogstwaarschijnlijk een 100kW DW10BTED 4/rhr.
Kosten zijn afhankelijk van de eventuele schade aan kleppen.
Vreemd dat je dit hebt of ...Is er nog nooit een DB riemwissel gedaan?

De melding: niet synchoon wil zeggen dat de nokkenas sensor en de krukassensor zich niet tegelijk melden aan de ECU(motor sturing).....

Dit is inderdaad vaak te wijten aan het niet op tijd staan van de distributie, of eventueel een defecte sensor, al krijg je dan ook hierover een melding.

Waarschijnlijk is dan inderdaad de distributieriem versprongen.
Over het algemeen is 1 tand, niet ernstig genoeg om te zorgen voor motorschade en in de meeste gevallen loopt de motor dan nog wel maar erg beroerd. als de riem meerdere tanden is versprongen kan dit er voor zorgen dat kleppen de zuigers gaan raken en daardoor krom raken en niet meer kunnen sluiten. Een aantal motoren is voorzien van zogenaamde breektuimelaars om dit te voorkomen, helaas is de 2.0 diesel daar niet een van.

Dus met een beetje geluk kan de garage de riem op tijd zetten of vervangen, en loopt ie dan weer.
Maar als er meerdere tanden versprongen zijn............

normaal verspringt de riem zomaar niet , dan zal er ook nog een andere oorzaak zijn riemspanner
of ...

Weet iemand wat zo een grap moet kosten. INC vervangen distributieriem/ spanners en kleppen goed zetten ?

Kleppen goed zetten kan niet......

Als deze krom zijn, moeten ze vervangen worden.
Ze kosten on 15 euro per stuk, en ze hoeven ook niet allemaal krom te zijn.
Een distributie set is ong 150 euro(ja ik weet dat er ook goedkopere zijn )

Het probleem zit hem in de uren...om de kleppen te vervangen moet de kop van de motor af, en daar gaan heel wat uren in zitten.

Soms is het raadzamer om eens te kijken naar een ruilmotor.......

Maar wacht eerst de complete diagnose van de garage af........

Geef anders je VIN nummer eens, de laatste 8 cijfers van jet chassisnummer...

Te vinden op je kenteken, in de voorruit aan de bestuurderskant, en in de watergoot van het spatbord onder de motorkap.

Met dat nummer kunnen we precies zien welk type motor jij hebt....

Dat is 76733535