Dag allen,

Ik zat te kijken naar de verschillende niveaus van vloeistoffen bij mijn C5 Ph2 2.0 16V. Van de koelvloeistof is het mij niet helemaal duidelijk wat nu minimum en maximum niveau is. Zie foto hieronder.

Maximum zal de naad zijn waar de grote pijl (driehoek) met de punt naar beneden op uitkomt? Ik vermoed dat het minimumniveau zo'n 2 centimeter daaronder zit op die rand (staat rechts ook een vage driehoek met pijl naar beneden volgens mij)?

In dat geval is mijn koelvloeistofniveau veel te laag... Staan deze motoren bekend om problemen met koelvloeistof?

tussen de 2 puntjes is het min en max
bij koude motor moet het boven het min staan

staat zo ook in de handleiding

Dat snap ik. Maar dat was mijn vraag niet.

is omdat het bij u nu te laag staat is dat dan je vraag
het is normaal dat na ennige tijd wat kloelwater verdwijnt door verdamping
als je regelmatig moet bijvullen is er iets mis
zeker niet bijvullen boven het max

Wat is veel te laag?
Hoeveel heb je bij kunnen vullen?

Deze motoren staan niet bekend als KVS verbruikers, maar het zou kunnen dat je een probleem(pje) hebt.
Hoe lang is het geleden dat je het gecontroleerd hebt?

Ik zou hem optoppen en eerst eens aankijken.

Deze motoren draaien op 105 graden koelvloeistof temperatuur, het is een gesloten systeem dus in principe verdampt er geen vloeistof. Wat er verdampt door expansie zal minimaal zijn

Ik heb de afgelopen jaren meerdere malen koelvloeistof moeten bijvullen, zonder een daadwerkelijke lekkage te hebben gevonden.
Dit jaar werden bij mij de problemen zo groot (Olie en koelvloeistof verbruik) dat ik er een andere motor in heb gehangen. Vermoedelijk een scheur in de kop, echter dit nooit visueel kunnen constateren.

Voor zover mij bekend ben/was ik de enige op het forum met een koelvloeistof verbruik.

Heb je ook druk in je koelsysteem? Dus als je de dop los maakt dat er lucht ontsnapt?
Je kunt eens proberen bij een draaiende motor voorzichtig je dop los te draaien, heb je een lekke koppakking dan is de kans groot dat ze koelvloeistof begint te spugen
(LET OP!!! Doe dit nooit bij een motor de op zijn bedrijfstemperatuur is!! De koelvloeistof is 105graden (Fan start bij 110)).

En net wat André zegt: even in de gaten houden.

Greetz Iceman

Denk niet dat TS een probleem heeft maar alleen nieuwsgierig is, naar wat het juiste niveau is van de KVS.

Groet, Jan

Ik denk dat TS wél een probleem heeft: dat KVS niveau is veeeeel te laag.
Zo te zien moet daar zomaar een liter bij, of daaromtrent.

Vraag blijft dan: waar is die KVS gebleven?

Groet,
JW

het is een gesloten systeem dat klopt , maar alles hangt ook af van de grote van het exspantievat
zo is het bij een opel astra ook dat je soms iets koel vloeiestof moet bij vullen per jaar naar gelang de de km
zonder dat er ergens een lek is
daar is het exspantievat normaal iets te klein.
als het exspantievat te klein is kan kvs onvoldoende uitzeten , en als de overdruk ventiel dan opengaat gaat er een beetje kvs mee ontsnappen , zowel als onder damp of vloeiestof

Bij mijn weten is dat niet het geval bij het expansievat van de C5.

Als daarin het KVS niveau dan daalt, en er zomaar een liter uit is, is er wat anders aan de hand......

Groet,
JW

daarom bijvullen en afwachten , maar zeker bij koude motor niet boven het max
als er een klein verlies is en men kan niets zien , is het dikwijls de waterpomp die iets lekt

Vandaar mijn vraag:

Je ziet op die foto waar het vloeistof niveau staat: helemaal onderin het vat
Daar gaat dus zomaar een liter bij of nog meer, toch?

Groet,
JW

Wat mij zover bekend is dat dit niet een algemeen probleem is voor dit type motor.

Als je regelmatig moet bijvullen is heeft dit te maken met een lekage ergens in het koelcircuit.

wat ik ook eens voorgehad bij de wagen van mijn dochter een opel astra
constant water verlies , verschillende malen op zoek naar een lek.
geen lek te vinden , nu toch na enkele maanden tegen mijn zin maar de wagen was toch een jaar of 10,
maar een busje radiator stop erin gedaan .
het water verlies stopte , maar na een langere tijd begon er een waterslang vettig te worden
slang vervangen en het water verlies was opgelost
de slang was poreuze geworden en langs daar verdampte water