wie kan mij helpen aan een goede how to met foto's voor het vervangen van de olie in de al4 automatenbak.

mvg

Jan

Als je het goed wilt doen is het beste dat je de bak doet spoelen, anders blijft er een aanzienlijke hoeveelheid oude olie in de koppelomvormer zitten.

Je hebt een Lexia nodig om de juiste olietemperatuur af te lezen.

Niet zelf aan beginnen.......afspraak maken bij GJO voor een spoelbeurt....

Om al je olie te verversen moet de motor draaien, en mbv de pomp in de bak "geflushed" worden.

Met iedere andere manier vervang je steeds maar een deel van de olie, en ben je dus eigenlijk steeds de oude olie aan het verdunnen met nieuwe olie. Je kan dan ong 30% vernieuwen per keer.

De tweede keer vervang je dus weer 30% van de olie die al voor 30% nieuw is......dus heb je na 2 keer nog niet de helft vernieuwd.....

Juist, en als je dan uiteindelijk op 100% uitkomt na al die moeite ben je aan olie al bijna net zoveel kwijt als een spoelbeurt bij Jo
Bij Mijn Xantia heb ik het deze zomer wel zelf gedaan omdat die in Frankrijk staat (beetje ver van Nieuw-Vennep)
Daarbij is dit een handige procedure beschrijving: http://www.yaronet.com/topics/95784-vid ... ne-bva-al4

Wel in het Frans maar via Google vertalen en de duidelijke plaatjes kom je er wel uit als je geen Frans kunt lezen.

Overigens veel meer interessante info over de automaatbakken van Citroen op die site!

In dat verhaal is aan het eind ook te lezen dat je pas na 4 achtereenvolgende verversingen boven de 90% schone olie zit.
En let wel, tussen die verversingen moet je dan wel minstens 50 km rijden, daarmee komt dan de olie die in de koppelomvormer is blijven zitten weer bij de rest

Dat betekent elke keer die hele cyclus doorlopen, inclusief het verre van simpele vullen en bijvullen van de AL4.

Alles bij elkaar opgeteld ben je dan veel beter uit als je 'm in een keer goed laat spoelen via een flushmachine

Groet,
JW

Kan je hier wat mee?


http://www.peugeot206cc.co.uk/repair-20 ... ci05k3.htm

https://www.slideshare.net/mobile/Andre ... oil-change

had die plaatjes ook al gevonden alleen ziet het er bij mij anders uit. onderop maar 1 ronde inbus bout. bovenop zit een olie koeler zie helemaal geen vul punten. het gaat om een 3.0 v6 weet niet of dat wat uitmaakt.

Zeker, dat maakt een heleboel uit.
Aan de V6 PH1 is namelijk niet de PSA AL4, maar de ZF 4HP20 gekoppeld

Groet,
JW

De v6 heeft geen al4 bak maar een van ZF.

ok dat wist ik niet iemand daar vervaningsinstruktie van


mvg
jan

Kan je hier wat mee?

http://www.qclt.com/html/%E6%A0%87%E8%8 ... ci08k3.htm

Ter aanvulling: bij het op deze manier "verversen" van de 4HP20 wordt er maar 3 liter ververst op de totale inhoud van ca 8 liter.
Dat moet je dan al een keer of 5 doen om aan 90% te komen

Groet,
JW

Tja over de hoeveelheid valt te twisten wat er uit komt. In de tijd dat er enkel nog ververst werd was het toch ook geen probleem? En was voordeliger dan wat nu met spoelen gevraagd wordt.

Met 3x verversen ben je al aardig op weg en heb je dezelfde hoeveelheid olie gebruikt als bij spoelen.

Er zijn hobbyisten die dit blijkbaar graag zelf doen en waarom niet?

Er komt 3 liter uit.
Dat is niet alleen te lezen in het door jou geciteerde document, maar ook in het CitDoc B2CI0PP0 Vullen - Bijvullen van de olie : Automatische versnellingsbak TRANSM. 4HP20
Daarin staat ook dat de totale inhoud ca 8 liter is.

En ja, vroegah....
Toen was dat flushen er nog niet, dan moest je wel op de klassieke manier "verversen", in feite tot je een ons weegt. Vijf keer, als je die 90% wilt halen. Met drie keer kom je maar aan 75%, dat kun je makkelijk even uitrekenen
En daar ben je dan wel een dikke halve dag mee bezig, als je het goed wil doen.

Gelukkig hoeft dat nu niet meer, flushen is in een uurtje gepiept, en de olie wordt voor bijna 100% ververst

Groet,
JW