Even een apart topic gestart , afgelopen welen heb ik veel last van storing p0341 icm p0201 gevolg noodloop. Te pas en te onpas komt de storing. Stationair en op lage toeren komt het meer voor. Inmiddels is de nokkenas sensor vervangen evenals de stacker vanmiddag bij iceman dank , wellicht heeft iemand een elektrisch schema?

De p0201 is een gevolg lijkt me injector 1 en 4 zijn gewisseld evenals ultrasoon gereinigd . Ik loop nu even vast hoe verder . Wellicht dat de stacker niet goed zit aan de andere kant in de originele situatie was het ook te pas en te onpas . Hoop op jullie hulp. Bedankt

wat is stacker?
en heb je de grote stekker op het MM nagezien?

Stacker = stekker.

Greetz Iceman

Vertaling NL ==> BE

Die stekker op mm ziet er ok uit maar dat is optisch zal m opnieuw bevestigen.

Welk schema zoek je?
Er zijn -tig schema's van jouw auto, van allemaal verschillende componenten.

Als je aangeeft wat je zoekt, en er de laatste 8 cijfers van je VIN bij geeft, zal ik kijken of ik in SEDRE iets kan vinden.

Groet,
JW

Mijn vin is 76381855 schema van de nokkenas sensor als ik dat zo goed zeg. Heb mm kabel opnieuw bevestigd helaas. Kan het wellicht ook andere sensor zijn. Ik las een ander artikel met dit probleem en dat was uiteindelijk de krukas sensor. Ff lastig waar je nu verder moet gaan zoeken.

Maandje geleden ben ik bij gjo geweest voor de Carbon Cleaning. Johan gaf als voorbeeld een lelijke eend waarbij dit gedaan was en dat daarna de kleppen gesteld moesten worden. Dit om t effect aan te geven. Wel na die behandeling is deze fout opgetreden bedenk ik me nu. Zal morgen eerst de adaptieve waarden resetten preventief. Net ook ff met iceman overlegd ik meld me weer alvast bedankt

Ik heb wat schema's, tekeningen en beschrijvingen gevonden, betrekking hebbend op jouw C5.
Als je me je mailadres geeft via een PB, stuur ik die in PDF vorm naar je toe.

Groet,
JW

Hoi jw

Ik heb ze ontvangen dank je wel, ben nu de automatische aanpassingen opnieuw aan het initialiseren. Vanochtend reed ze weer prima. Wel storing p0341 en p0201. Het nabootsen vd storing lukt me nog niet. Net als kabelbaan wat bewegen etc heeft geen gevolg. Goed we gaan eens kijken wat inleren gaat doen.

Gisteren mogen ervaren wat een toffe gasten hier op het forum zitten. afgesproken met Iceman en André om naar Eindhoven te rijden om daar verder onderzoek te plegen. Helaas begon ter hoogte van Waalwijk de auto al wat te stotteren om bij Den Bosch definitief een storing te geven op p0341 en p0201. met wat kunst en vliegwerk bij een BP kunnen parkeren.

Contact gehad met Roel en André en zij besloten om te plekke de krukas sensor te vervangen om te kijken of dit nog mocht werken. Na tijd afkoelen en de sensor vervangen te hebben wilde ze wel weer op 4 poten draaien. Gauw richting huis, uiteindelijk in Waalwijk kunnen parkeren bij een kennis, ze had weer geen zin en viel ook uit tijdens stationair draaien.

kortom wat zijn we wijzer inmiddels bedrading , nokkenas sensor en krukas sensor vervangen. injectoren gewisseld om de p0201 uit te kunnen sluiten.
wat lijkt is dat de eerste 20 km het prima gaat maar eenmaal op bedrijfstemperatuur lijkt ze moeilijk te doen. dan wel op deellast dan wel stationair.

Het is zonde, ik zit met een oplevering huis , winter en 2 kleine kinderen en afgelopen weken is het vertrouwen toch wel gedaald. rationeel is één maar emotioneel ook. het meten zal nu moeten beginnen iets wat ik mag uitbesteden aan André.

kortom, eigenlijk de eerste C5 die me echt ff heeft geïrriteerd. maar wat top dit forum en de hulp die je krijgt op een koude zondag middag

Vervelend allemaal. Wel top dat die helden komen helpen!!

Hier moet even serieus naar gekeken worden, en dat zal er echt wel iets te vinden zijn. Ik ben me ervan bewust dat niet iedereen een scope heeft, maar ik denk dat dit op dit moment echt even nodig is. Aan de andere kant hebben de meeste universele testers gewoon een scope, dus dat moet toch te regelen zijn.

Ik zou in deze situatie zeer geïnteresseerd zijn in een scoopbeeld van het nokkenassignaal bij warme motor wanneer de storing optreedt.
Bekijk ook eens of de 5V voeding van de sensor wel aanwezig blijft en niet varieert

Ook het scoopbeeld maken van de voeding én van de aansturing van de injector.

Verder vlak voordat de motor echt op 3 cilinders gaat lopen kun je eventueel een 4-gasmeting doen om te kijken of het mis gaat op ontsteking of op brandstof.

Hier ergens ga je iets zien dat niet klopt, en dan de volgende stap bepalen.

@BJG

Gisteren viel op dat tijdens het draaien en uitlezen met de lexia EN het losnemen van de nokkenassensor dat er NIETS veranderd. (sensor is nieuw)

- Zou er een fout kunnen zijn ontstaan in de bedrading met het vervangen van de stekker?
- Wat regelt deze sensor?
- En waarom veranderd er niets........

Greetz Iceman

Hoi Iceman,

ik had het al wel voor de vervanging van de bedrading ook dat los trekken is idd bizar. ik vroeg me af hoe lang kan de motor draaien zonder in storing te treden met het ontbreken van een nokkenas signaal.

De nokkenassensor is bij deze motor eigenlijk alleen om het inspuit- en ontstekingsmoment van de juiste cilinder te bepalen tijdens starten. Tijdens het draaien heeft de motor hem niet nodig, omdat er geen nokkenasverstelling aanwezig is. Dus kun je hem dan inderdaad loskoppelen zonder gevolgen.

Toch gaat er wel iets mis daar (oorzaak of gevolg) wat mogelijk inzichtelijk is te maken met een aantal metingen zoals hierboven gepost.

Wat waren de storingen voor het vervangen?
en is er iets veranderd na het vervangen?
Een aansluitfout van de stekker zou natuurlijk kunnen (5V voeding en signaaldraad ook basis 5V omgewisseld) maar ik weet niet hoe de motor daar op gaat reageren. Bovendien zou het gedrag na vervangen dan anders zijn dan daarvoor.