Die meet hij niet

Precies, dat dacht ik dus ook

Miin ervaring is dat hij bij een defecte benzinepomp wel vonken blijft geven hij startte wel op remmen reininger en de eerste keer dat het gebeurde tikte hij bijna gelijk over op lpg en bleef braaf lopen . toen ik hem de volgende morgen koud wilde starten liep hij wel op remmen reiniger maar liep hij niet op gas want :te Koud.
na het plaatsen van een nieuwe benzine pomp geen last meer ge had (opdat gebied

Hele simpele om te kijken of je wel benzinedruk hebt is het even openen van het ventieltje op je injectorrail: dopje eraf en even het pinnetje indrukken.


Als de pomp het doet staat er druk op en spuit de benzine je om de oren.
Als de pomp het niet doet staat er geen druk op en krijg je als je geluk hebt een enkele druppel.


Mijn benzinepomp kreunde en kraakte nog wel maar leverde niets meer. (maar die had bijna 400.000 km gefunctioneerd tegen grotendeels gesloten afsluiter)

Mijn excus, ik dacht dat die gemeten werd.

Toen ik vorig jaar in Frankrijk stond met een kapotte BSM (relais brandstofpomp), kreeg ik hem niet aan de gang met remreiniger. Vandaar dat ik in de veronderstelling was dat die druk werd gemeten.

Greetz Iceman

Snap ik.
Maar de BSM schakelt ook de voeding voor oa de injectoren en de bobine. Vandaar dat je geen vonk hebt.

Globaal kun je voor diagnose van een motor die niet aanslaat deze vuistregels hanteren:

Geen vonk wel benzine, voeding of aansturing
Geen brandstof, voeding of aansturing
Beide niet, voeding of voorwaarden (= keuze stuurapparaat)

Bij mij stond op het ventiel geen druk. Dus er is geen aanvoer van brandstof. Er stond ook geen 12v op de stekker van de pomp, dus ook dat is best vreemd.

Het lijkt het meeste op een kabelbeuk of iets. Ik hoop vooral dat het geen heel erg dure grap wordt.

Het kan uiteraard ook de BSM zijn die de brandstof pomp niet meer aanstuurt.
Je kan meten aan zekering F2 in de BSM(onder de motorkap), daar zou met constact aan 12V(13,8) aanwezig moeten zijn. Als dit niet het geval is, kun je rechtstreeks 12v vanaf de accu op deze zekering zetten(aan de bovenzijde van de zekering zijn 2 metalen pinnetjes).
Je zou dan wel de pomp moeten horen draaien.....

Wat ik begreep toen de wegenwacht met mijn benzinepomp aan het knoeien was is dat bij contact aan de pomp kort stroom krijgt om druk op de rail te zetten om vervolgens weer uit te gaan tot het moment dat de motor loopt.


Dat betekent dat je dus maar heel kort tijd hebt om stroom te meten (bij mij kwam die stroom dus wel: mijn pomp was gaar en ik werd inderdaad ook met een spuitbus op LPG gezet.

Dat kort valt wel mee.....het is ong 5 seconden, wat lang genoeg is om te meten of er spanning aanwezig is.
En elke keer contact uit en aan is weer 5 seconden.

Het heeft even geduurd, maar het lek is boven. Vandaag mag ik haar weer halen.

Toen ik zelf al even had gekeken zal ik een relais en zekering een beetje halfbakken bij de BSM liggen. Dit bleek wel de boosdoener. Deze constructie was gemaakt voor het constante stroom voor de trekhaak. Nu is het relais blijven hangen en doordat er een zekering in zat van 30A was deze niet geknapt en het gevolg is dat de BSM is doorgebrand.

Duur geintje, dat wel. Aan de andere kant wel weer fijn dat ze weer naar huis komt. C1 is prima, maar ook niet meer dan dat.

Fijn dat het opgelost is.
De rekening zal ze vast wel waard zijn