Dat de bobine al eerder een minder lekkere vonk produceerde lijkt mij vrij groot.
dat ontstaat langzaam zodat je het niet merkt denk ik.

Is zoiets dan wél te traceren met de Lexia?
Zie je dat bijvoorbeeld terug in de laadtijden, oid?

Groet,
JW

20k is wel erg korte levensduur ...

En dat voor een Beru!
Da's niet de goedkoopste.

Die fouten kan ik me enigszins herinneren met bobine problemen op mijn v6. Vlgs mij heeft bjg het juiste eind. De bobine faalt terwijl de mengselregeling in closed loop is. De mengselregeling ziet iets raars tijdens closed loop en meld dat. Het systeem schakelt de injector uit en gaat over op openloop om de kat te beschermen. Er komt namelijk onverbrande brandstof en/of extra zuurstof bij de kat uit. Dus openloop

Dáár zocht en zoek ik naar, schakelt die injector dan inderdaad uit?
Dat hoop ik, uiteraard, maar ik heb daar tot nu toe geen bevestiging van kunnen vinden in de CitDocs.

Groet,
JW

Ja dat doet hij inderdaad.

Met de lexia is een slecht werkende bobine nauwelijks te traceren. Met een scoop is dit beter te doen, maar ook dan vergt het wel wat ervaring, en bij de ene (merk/type) bobine lukt het beter dan bij de andere.

Da's een hele geruststelling, geen risico dus dat een kat sneuvelt als gevolg van een weigerende bobine/bougie

Vanmorgen direct na het starten liep hij meteen mooi rond, beter dan hij het in tijden gedaan heeft.
En ook bij het wegrijden bleef dat zo, voorheen wilde dat wel eens wat rafelig zijn.

Lastig blijft dan wel, als dat rafelige verschijnsel weer gaat optreden, vast te stellen waar dat door komt en welke bobine je daarvan moet verdenken.
Met de Lexia lukt dat dus niet, begrijp ik.

Ik ga denkelijk weer een setje kopen, als reserve.
Wellicht ga ik deze NGK's daarvoor nemen, zo'n € 160 is nog te overzien.

Groet,
JW

Ben benieuwd. NGK kan wel goed uitpakken...

Inmiddels een weekje gereden, na de vervanging van de bobine.

Het verschil is significant, hij loopt veel mooier rond, koud en warm
Ook de interactie met de bak is nu veel beter, ook koud soepeler schakelen, geen rafelig gedrag meer.

Ik zal dat goed onthouden, zodra die rafeligheid er weer in komt ga ik op onderzoek uit

Groet,
JW

Mooi hoor.
Als ES9 belanghebbende, rafelig gedrag vind ik wel een mooi woord, maar wat versta je er precies onder.

Adri

Lastig dat beter te omschrijven.....
Rafelig betekent zoiets als dat er uitstekels zijn die er niet horen. Bij deze V6 is dat dan dat de mooie rondloop verstoord wordt door kleine onregelmatigheden.

Het gevolg bij mij is dat de automaat dan niet helemaal normaal z'n werk doet, hij schakelt wat onverhoeds op als het spul nog koud is, met name net na het wegrijden.
En ook de overbrugging van de koppelomvormer werkt dan niet helemaal zoals het hoort, ook daar een wat schokkerige gedrag.

Van dat laatste heb jij uiteraard geen last, jij bepaalt zelf wanneer er geschakeld moet worden

Groet,
JW

Duidelijk bedankt.
Na 7 jaar heeft mijn ES9J4, nog nooit deze verschijnselen vertoond. Maar als ik het goed heb begrepen zijn de bobines daarvan ook minder gevoelig, ondanks dat ze onnodig veel vonken produceren.
Af en toe met een koude motor is hij wat rafelig, maar dat zal wel karakter zijn.

Adri

Aha, je herkent dus het begrip "rafelig"

Groet,
JW